激光雷达是自动驾驶的核心传感装置
虽然国内外市场受疫情影响，但仍有一些行业在不断发展，实现了确定性增长！其中一个代表是目前处于风口的自动驾驶行业。激光雷达BQ24120RHLR行业作为自动驾驶的核心传感装置，已经走在了前列。
2022年激光雷达“上车”随着中国智能驾驶行业的强劲崛起，许多中国激光雷达制造商突然成为全球汽车激光雷达轨道的重要参与者。激光雷达主要包括激光发射和扫描模块、接收模块、信息处理模块等结构部件。激光接收传感器芯片作为基本核心部件的重要性不言而喻。作为一个上车的人“车规级”激光雷达，核心部件必须通过AEC-Q国际汽车标准。
然而，获得AEC-Q认证激光接收传感器芯片长期被欧美、日本等海外厂商垄断，“卡脖子”这一现象严重，价格多次上涨，停止供应事件给整个行业敲响了警钟，迫切需要开发具有独立产权的汽车级激光雷达来接收传感器芯片。
在车载激光雷达接收传感器芯片领域，从APD向SPAD研发创新几乎是探测器行业公认的发展方向。
一方面，与车载领域的探测器相比，对车载领域的探测器提出了更高的要求APD，采用SPAD激光雷达具有体积小、成本低、更稳定的优点。另一方面，SPAD性能要明显优于APD：APD(雪崩二次管)需要数百个光子才能有效检测，SPAD(单光子雪崩二极管)只需一个光子即可有效检测。证券公司也在研究报告中指出，SPAD与传统相比，工作具有单光子探测能力APD提高增益能力约100万倍，已成为研发创新的方向。
SPAD在其卓越优势的背后，其研发和制造技术是非常困难的，是相关技术领域的硬骨头。要咀嚼这根硬骨头，你需要有一个更硬的技术“牙口”。
阜时科技从先进技术和专利数量的角度来看，是行业的领导者。截至8月，已申请知识产权780+件，获授权390+完全覆盖机器视觉领域的零件。
阜时科技从2019年开始布局激光雷达SPAD芯片研发，引进海外专家团队，与内部先进芯片设计团队合作，克服技术、设备、电路集成两年多的困难，实现SPAD产品落地。
SPAD研发难，量产符合国际车辆法规认证标准SPAD芯片更难。
AEC-Q认证的核心目标是提高汽车电子零部件的可靠性和稳定性，这是非常严格的国际标准。必须通过所有相应的测试项目。这意味着芯片设计公司在产品定义、设计、投影、包装和成本控制方面面临巨大挑战。
阜时科技拥有一支独立的功能安全专家团队，从核心引进知名第三方认证公司进行咨询指导。SPAD从设备到符合车辆规格的激光雷达接收传感器芯片，采用车辆规格芯片设计规格、车辆规格晶圆投影、车辆规格包装试验标准，确保芯片出厂质量零缺陷。设备的长期一致性和稳定性可以满足15年车辆的严格要求。
阜时科技激光雷达接收传感器芯片FL0012，国际通用汽车标准产品认证和批量生产正式通过，标志着产品充分满足全球汽车行业需求，实现国内激光雷达接收传感器芯片自主研发零突破，帮助中国激光雷达行业达到顶峰。
目前，富时科技是中国第一家大规模生产汽车级激光雷达接收芯片的公司，已经开始批量向部门客户发货。
未来，在车载激光雷达芯片领域，福石科技将加快技术研发和产业化步伐，与知名合作伙伴共同打造中国智能驾驶行业的辉煌！
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