西门子是如何实现汽车产线多层级灵活生产的？
西门子宣布完成保时捷总装生产线全部输送设备的安装。该项目仅用时4.5个月，确保了保时捷首款纯电动车型Taycan最终下线。
西门子宣布完成保时捷总装生产线全部输送设备的安装。该项目仅用时4.5个月，确保了保时捷首款纯电动车型Taycan最终下线。与同类项目相比，西门子帮助保时捷将其首辆电动车从安装到生产的工期缩短50%。由于受到既有建筑限制，该总装生产线采取了垂直建设，并由此开发了一种制造概念，使每一层都用于不同生产目的。当前位于斯图加特-祖文豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）工厂的Taycan生产线已于去年9月正式投入运营。
为确保最大的生产灵活性，该跑车制造商在柔性生产线中采用西门子AGV小车代替传统的输送带，来实现生产站点之间的车身运输。其工作循环可以根据实际需求进行调整。例如，可暂停AGV来执行某个自动化任务，之后再加速移至下一工位。西门子输送系统解决方案可连通所有作业站点进行车身的运输。除自行小车和车门输送系统以外，客户还配备了更符合人体工学设计的重载型可倾斜EMS吊具，实现车身双方向的110度旋转，保证工人轻松进入所有车辆装配区域。
通过实施高效的项目管理，该生产线的架设并未对其它生产线体产生影响。整个总装流程基于TIA博途工程平台实施，采用Simatic控制器实现全自动化控制，并配备了西门子驱动组件。
除AGV小车和车门输送系统之外，生产线还配备了倾斜式EMS吊具，确保工作条件符合人体工学设计。
由于受到既有建筑的限制，该总装生产线必须垂直搭设，而且每一层级都开发了一种生产解决方案。
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