与车“对话”？您需要一个更好的智能助手
随着汽车智能化和网联化的发展，汽车智能语音助手(Automotive Smart Assistant)近年来发展迅速。汽车智能语音助手在视觉和触觉人机交互的基础上通过语音提供了多模态的交互模式。根据IDC的定义，智能语音助手是以目标或任务为导向，可以为用户执行指令或提供服务的具有认知功能的平台，具有认知能力、语境意识、多模式沟通、多设备兼容等特征。随着汽车逐渐成为消费品物联网(IoT)生态中的一个智能终端，与汽车语音助手相关的产品、服务、平台、合作关系等快速发展，汽车智能语音助手的应用已涵盖车辆基本信息查询与控制、车辆安全信息与提醒、信息娱乐、在线购物等方面。
目前，汽车厂商和技术供应商正在加强智能语音助手方面的战略合作，共同完善生态系统，提升消费者的使用体验。IDC发布的《汽车中的智能语音助手：促进增长和应用的五大考虑因素(2019)》报告认为，为了促进汽车智能语音助手的进一步增长和更广泛应用，汽车厂商、智能语音助手供应商和服务提供商需要考虑五个方面：
权衡车载、后装、智能手机互联三种方式：
在车内使用智能语音助手主要通过三种方式实现：车载(智能语音助手直接植入车机系统)、后装(在车内安装第三方智能语音助手供应商的独立产品)、智能手机互联(使用智能手机中的语音助手)。其中，后装和智能手机互联所提供的智能语音助手均无法植入车机系统，相比之下，车载智能语音助手则更具发展潜力。与其他两种方式相比，车载智能语音助手的主要优势在于能够提供直接控制车机系统的接口，依靠智能认知能力提供关于汽车性能表现等方面的深入信息，并且可以将汽车作为智能终端与智能家居等其他产品进行互联。
选择自主研发或与第三方合作：
汽车厂商需要根据实际情况，在自主研发智能语音助手和与平台供应商合作之间做出选择。一方面，自主研发存在着技术和财力投入方面的挑战，并且仅仅提供一个语音接口可能难以达到第三方平台供应商的水平;另一方面，与平台供应商合作需要考虑一系列复杂因素，比如安全与隐私问题、对功能和服务优先权的控制问题、数据的权限问题等。
支持消费者对多个智能语音助手的选择：
由于消费者的偏好和使用习惯不同，单一的智能语音助手难以提供全面的数字内容和服务，而集成多个语音助手平台的产品能够为消费者提供更多选择，满足消费者的多样化需求，从而在市场上更占优势。
维持离线时部分功能的使用：
由于移动网络无法完全保证在所有地区的覆盖，并且可能存在延迟问题，在部分偏远地区这一问题尤为突出，因此汽车厂商需要为用户提供全面和流畅的汽车智能语音助手体验。需要考虑用户在离线状况下如何维持部分功能的正常使用，尤其是车辆基本信息查询与控制、车辆安全信息与提醒等功能。
探索对汽车数据变现的影响：
汽车数据能够为汽车厂商和供应商创造新的价值，汽车智能语音助手数据的价值和变现能力是厂商和供应商需要探索和考虑的问题。目前，数据变现相关的市场基础和伙伴关系正处于构建过程之中，部分国家和地区已有法律法规方面的出台(如欧盟的“通用数据保护规定”，General Data Protection Regulation)，未来汽车数据变现市场存在发展潜力。
IDC数据显示，中国对话式AI市场规模预计在2023年达到约18.6亿美元，2019-2023年的年均复合增长率(CAGR)为34.0%。IDC认为，未来随着智能语音助手平台能力的提升、AI技术的突破、消费者熟悉度的加深，汽车智能语音助手将得到快速发展和完善。未来的汽车智能语音助手将进一步融合车机系统和物联网智能生态系统，实现汽车与其他智能终端的高效互联。
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