电动汽车电流传感器故障，你知道怎么找原因吗？
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电流传感器是生活中常用的监测装置，它能迅速感知到被检测电流的信息，同时能够将这些信息转化为一定标准的电信号。在电动汽车就有电流传感器的身影，当电流传感器出现故障时应该怎么快速找到原因呢？接下来传感爱好者就为您详细介绍一下！
电动汽车电流传感器故障原因
电流故障主要包括短路、过负荷和断相，其中又以过负荷最为常见。
出现过负荷这种情况一般是车速与变速器档位不匹配，引起电机过载造成的。电机过载指的是一般电机都有一个固定的运行功率，称之为额定功率，单位为瓦特（W），如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定功率，则称这种现象为电机过载，一般跟车主的驾驶习惯和技术有关，
如果对车辆不够爱惜，操作时动作较猛或者技术不熟练，换挡和离合配合不协调都会出现这种问题。
击穿是指由于车辆电缆接头存在毛刺、松动或外部导体影响了导电体之间的爬电间隙和爬电距离，产生电弧放电而引起短路或由于发电机组和电缆受潮、绝缘老化或机械损伤，引起绝缘击穿而造成短路。
电动汽车电流传感器的种类
一、BMS蓄电池管理系统
按照目前的使用要求，适用的型号有JKC39I、JKC5I、JKC1I，其中JKC39I属于单电源单量程电流传感器，需要提供5V供电；JKC1I电流传感器双电源双量程电流传感器，需要提供DC ±12-15V电源，前面这两个型号在中低速车中应用比较多，JKC39I未开市场的应用量会更大，因为可靠性相对于JKC1I可靠性更高。
二、电机控制器应用
就目前而言，电机控制器中的设计使用方式还是有本质上的区别的，低速车一般都是电机控制器部分检测三相电流，JKC39I、JKC1I、JKP9I、这3个系列都是可以适用的，只是在技术参数和安装方式上有一定的区别，其中JKC1I在低速车和电动大巴上应用比较多一些，主要是这样的传感器性价比比较高，且属于市场通用料，但是在整体的可靠性上没有其他系列的要高。
以上就是传感爱好者为您带来的电动汽车电流传感器故障的原因分析介绍，电流传感器是电动汽车的重要部件，我们需要了解清楚电动汽车电流传感器的运行原理，这样在出现故障的时候，也能自行诊断！
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