自动驾驶汽车即将驶入英国高速公路，英国交通部已批准福特BlueCruise系统

福特已成为欧洲首家获得监管机构对其部分自动驾驶软件 BlueCruise 批准的汽车制造商。该软件现已可在2023款福特 Mustang Mach-E SUV 上于英国经过批准的高速公路使用。这张地图显示了在英国哪些“Blue Zone”高速公路可以使用福特 BlueCruise 无人驾驶汽车。图片由福特提供。BlueCruise 是一种符合国际汽车工程师协会（SAE International）2级（部分驾驶自动化）标准的免手扶方向盘高级驾驶辅助系统，福特将其描述为“免手扶、专注眼”的技术。该系统通过监测车道线、限速标志和不断变化的交通状况来控制转向、加速、刹车和车道定位。它还能保持与前方车辆的安全且一致的距离，包括在交通拥堵时车辆停止时也是如此。BlueCruise 还会通过红外摄像头持续监测驾驶员的注意力，以确保无人驾驶汽车内人员及其他道路使用者的安全。如果系统检测到驾驶员注意力不集中，将会在仪表盘上显示警告信息，随后发出声音警报、启动刹车，最后减速，同时保持车辆的转向控制。如果驾驶员在离开 Blue Zone 区域时未能重新将手放回方向盘上，系统也会进行相同的安全处理。“今天标志着我们行业的一个重要时刻，福特 BlueCruise 成为在英国获批使用的第一款免手扶驾驶系统。”福特英国及爱尔兰地区总经理 Lisa Brankin 表示，“我们一直致力于为顾客提供可及的技术，BlueCruise 是我们旅程中的下一步，让高速公路驾驶变得更加舒适。”美国巨头选择英国作为其欧洲部分自动驾驶技术的首发地 福特的 BlueCruise 仅在美国和加拿大销售，已为超过19万名福特和林肯车主提供了超过6000万英里的驾驶体验。它最近还被评选为美国最高评级的主动驾驶辅助系统。为在欧洲推出，福特工程师进行了10万英里的道路测试，以验证其最新一代的高级驾驶辅助系统（包括 BlueCruise 及其相关功能）。公司表示，英国的验证驾驶测试帮助证明了该软件能够应对每天遇到的各种情况，例如磨损的车道线、恶劣天气及道路施工等。英国政府已明确表示，自动驾驶车辆是其首要目标之一，并为此行业提供1亿英镑的支持。2022年8月发布的跨部门报告《Connected & Automated Mobility 2025：实现英国自动驾驶车辆的效益》中，提出了英国在2025年前推广自动驾驶车辆的愿景。政府拨款2000万英镑，以推动商业自动驾驶服务的发展，并助力国内企业成长和创造就业机会。政府还似乎预测，“自动驾驶功能可能在未来一年内就可在高速公路上运行”。合作伙伴内容 增强分析如何推动食品饮料行业变得更可持续 乌克兰战争改变了网络犯罪格局。中小企业需警惕 食品饮料行业必须借助数字技术来激发创新 福特此次宣布也契合了英国政府推动本国成为国际科技强国的叙事，这一点由英国交通大臣 Jesse Norman 在该次宣布中体现。 查看所有通讯 订阅我们的通讯 数据、见解和分析，直达您的邮箱 由《Tech Monitor》团队提供 点击此处订阅 “福特选择英国作为 BlueCruise 技术在欧洲的首发地，这是好消息。我很高兴英国再次处于创新的前沿。”Norman 表示，“最新的高级驾驶辅助系统使驾驶更平顺、更容易，它们还能通过减少人为失误的可能，使道路更加安全。”然而，学术界和法律领域的专家对自动驾驶技术仍持伦理和安全方面的担忧。赫特福德大学计算机科学系高级讲师 Catherine Menon 向 Tech Monitor 表示，目前社会对于“驾驶 BlueCruise 车辆的责任”了解仍不足。她还指出，由于软件使用的技术，还存在数据隐私方面的担忧。“BlueCruise 属于 SAE 2级自动驾驶，这意味着它只是一个驾驶辅助系统，换句话说，这些车辆并不是完全自动驾驶的车辆，”她解释说，“遗憾的是，许多媒体将它描述为‘自动驾驶技术’。有人可能会在未完全理解驾驶员仍需承担全部驾驶任务并确保其他道路使用者安全的情况下，轻易购买这类系统。”福特将 BlueCruise 的免手扶驾驶模式描述为“允许驾驶员将手离开方向盘”。尽管福特强调驾驶员仍需继续关注前方道路，但 Menon 质疑该技术是否在驾驶员必须监控交通情况但不亲自驾驶的情况下，给驾驶员带来了“不可接受的负担”。“当一个人并未亲自参与驾驶任务时，要保持所需的注意力是非常困难的，”她表示，“驾驶员的注意力可能会分散，他们可能会被分心，且他们很难了解周围发生了什么，从而在需要时安全地重新接管驾驶任务。”Menon 表示，BlueCruise 借助“眼动追踪摄像头”来提醒驾驶员注意力不集中，但还需考虑对于普通人来说，持续保持专注是否现实。Bolt Burdon Kemp 律所律师 Ben Pepper 同意 Menon 的观点，并向 Tech Monitor 解释了自动驾驶汽车发生事故时汽车制造商可能面临的复杂性。“自动驾驶技术正快速推进，但我担心英国的立法框架尚未完全准备就绪，”他解释说，“去年8月，政府发布了路线图，其中指出将在‘2025年安全推广自动驾驶车辆’的新法律出台的时间取决于议会时间安排。进展速度还不够快。”Pepper 还表示，这项新立法可能在现有法律基础上构建，这意味着当汽车处于“自动驾驶”状态下时，制造商将对事故负责，而不是由人类驾驶员负责。“如果有人因自动驾驶汽车受伤，这可能会造成一些灰色区域，因为要证明事故发生时谁在控制车辆可能非常困难。如果制造商被认定负责，索赔人可能需要依据产品责任法提出索赔，而不是机动车责任法，而产品责任法通常非常复杂。”关于数据隐私和自动驾驶汽车，仍有很多问题需要探讨。Menon 还指出，她对 BlueCruise 的眼动追踪技术及其可能记录的数据存在隐私方面的担忧。“福特表示，该数据可能在类似‘事故’的情况下被记录，这包括接近事故和实际事故，” Menon 解释道，“由于记录设备是摄像头，所记录的数据可能包括你的面部、你的动作、你的手势，甚至可能包括你车内其他人，如果他们可见的话。这类存储的数据可能非常容易被恶意行为者利用，因为他们可以用这些数据拼凑出你是谁、你在做什么。”她还指出，摄像头也引发了无障碍方面的担忧：“福特确认，对于有明显眼部问题的驾驶员，例如斜视的司机，这项技术可能无法正常工作。这可能导致这些客户被错误判断为没有注视道路，例如。显然，这是一个涉及法律责任的问题。”了解更多：通用汽车将引入类似 ChatGPT 的助理助手到其汽车中 本文主题：汽车、无人驾驶/自动驾驶