柴油进气压力传感器故障现象有哪些？
汽车的需求量在不断的增加，这也带动了汽车业的发展。对于一些柴油车来说，发动机安装传感器也是普遍现象了。那么柴油进气压力传感器故障现象有哪些?传感器的类型有哪些?下面我们就来听听传感器专家网技术人员的介绍。
一、进气压力传感器的概述
进气压力传感器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。
电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量的称为D型喷射系统(速度密度型)。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测，同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。
二、柴油机进气压力传感器的类型
电喷柴油机进气压力传感器一般情况下都是分两个，一个是安装在空气滤芯后面到增压器进气口前的部位，主要是感受进气是否堵塞的负压传感器，还有一个是安装在增压器后，发动机的进气汇管部位，主要是测量发动机的进气压力。
三、柴油进气压力传感器故障现象
常见电喷柴油发动机的典型故障主要出在传感器上。如传感器工作不正常时对发动机微机控制系统工作影响很大。产生故障的原因主要是电控系统的元件性能发生变化或不稳定。电控柴油发动机的工作主要是依靠电控单元(ECU)来控制发动机在各种工况条件下的供油量，而电控单元控制的供油量多少，必须与发动机的工况相匹配，这种匹配关系必须是电控系统状况与发动机实际状况相吻合的关系。比如在控制发动机节气门使发动机在经济车速运转时，这时反映的是发动机部分负荷工况，电控系统中各种传感器所提供给电控单元的反映发动机部分负荷状态的参数，也应是符合发动机在部分负荷状态下的数据，这些标志发动机负荷状态的参数，必须是与要求发动机达到的工况状态相吻合，若有一项参数不能达到实际要求数值，这时发动机转速也就不能提升到相对应的转速，这种匹配关系是发动机电控系统能否满足实际要求的一种基础关系，也是发动机电控系统能否按照人的意愿工作的基本保证。
从上文来看，柴油进气压力传感器故障现象比较常见，所以大家不用太担心，只要定期进行维护和修理，就可以保障发动机的性能。传感器专家网的信息解读，希望可以帮助到大家哦！
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传感器大佬
比易烊千玺帅一点点的传感器从业者。
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