《模组式动态汽车衡》团体标准征求意见
由陕西四维衡器科技有限公司为主起草单位的团体标准《模组式动态汽车衡》已完成标准征求意见稿的编制，中国衡器协会团体标准技术委员会秘书处已对文件进行了审核。根据《中国衡器协会团体标准管理办法》的规定，现将该团体标准的征求意见稿等资料在中国衡器协会网站发布，公开征求意见。征求意见时间：自发布该通知后30天。如有反馈意见或建议，请于截止时间前填写反馈意见表，发邮件至秘书处邮箱 qghqbwh@163.com。
近年来，随着国民经济的发展，公路货物运输业也有了很大的发展，因此治理超限超载也显得越来越重要，对公路不停车称重设备也提出了更高的要求，而现行标准也显示出了一些缺点和不足，比如：经过型式试验和计量检定的称重设备，在使用中常常出现计量超差现象，不能满足使用需求。近年来，我国的动态公路车辆自动衡也有了长足的发展，走在了世界的前列，其功能、性能、技术指标也远高于国外产品。
为了进一步提高我国动态公路称重设备的技术水平，也为产品的生产和检定等提供技术指导，满足国家建设需要，2020年由陕西四维衡器科技有限公司提议，山东金钟科技集团股份有限公司等10家企业以及山东省计量科学研究院积极响应，2021年5月得到中国衡器协会团标委决定立项，项目名称为《模组整车式式动态汽车衡》团体标准。
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则起草。
本标准规定了模组整车式动态公路车辆自动衡器(以下简称模组式动态汽车衡)的术语和定义、型号、计量要求、通用技术要求、生产和安装要求、现场安装条件及维护要求、测试方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容。
本标准适用于安装于称量控制区内，与路面平齐的，由多个结构相同的相互结构独立的称重单元组成的模组，通过模组中称重单元的自动组合实现对载货汽车的一次或多次整车称量，从而得到车辆总重的动态公路车辆自动衡器。
测试方法：
1.测试前检查
在测试前应检查模组式动态汽车衡安装后与路面之间的结合度是否平整，检查两端引道的平整度和坡度是否符合要求，检查模组式动态汽车衡与路面之间的接缝处是否存在杂物。目测外观(油漆质量、焊接质量等)是否符合本标准 7 规定。
2.偏载测试
2.1 称重单元偏载测试
针对每一台称重单元，按下列要求进行偏载测试，同一载荷在不同位置的示值，其误差应不大于该秤量的最大允许误差，符合 GB/T7723-2017 表 3 的要求。
传感器支撑点个数 N=4 的模组式动态汽车衡，在每个支撑点上施加的载荷约等于该称重单元最大秤量的 1/3。
2.2 称重单元输出一致性测试
针对每一台称重单元，以接近其最大秤量的标准载荷，放置于称重单元的中间位置，同一载荷在不同位置的示值，其误差应不大于该秤量的最大允许误差，符合 GB/T 7723-2017 表 3 的要求。
3.调校
所有调校在模组式动态汽车衡实际安装地点进行，包括静态调校、动态调校和速度调校。动态调校应使用模组式动态汽车衡预期使用的车辆并按照制造商提供的调教方法进行。调校结束，应保存相应的记录。
所有的调校应在交付使用或提交计量部门检定前进行。
出厂检验：
1.外观检查
外观检查的主要内容：
a) 法制计量管理标志，包括模组式动态汽车衡产品型号命名、计量单位等应符合相关国家标准规范；
b) 计量性能标志，包括模组式动态汽车衡的准确度等级、分度值、最大秤量、最小秤量、最低运行速度和最高运行速度等应符合本标准第 5 章的要求。
c) 辅助和说明性标志应符合本标准第 11 章的要求。
d) 模组式动态汽车衡外观油漆质量、焊接质量和配套机械零件应符合本标准 7.2～7.5 的要求。
2.模组式动态汽车衡的静态称量性能(若适用)
模组式动态汽车衡的静态称量性能应符合 GB/T21296.1 附录 D 的要求，按GB/T21296.1 附录 D 的检验方法检验，应满足相应的准确度等级要求。
标志、包装、运输、贮存：
应符合 GB/T 21296.1-2020 第 12 章的要求。
更多详情请见附件。
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