胎压监测有望成为继ETC之后的下一个热门
2019年以来，ETC（不停车电子收费系统）的火热，让我国ETC行业迎来巨大发展良机。目前，ETC于2019年在全国范围大力铺开，2020年有望全面普及，其高速度高效率，引发后市场企业思考。其借助政策驱动的模式，能否在汽车后市场得到复刻，成为业内人士津津乐道的话题。有业内人士预计，随着相关政策的落实，胎压监测（TPMS）或将复制这一模式，在2020年火上一把。
ETC通道，资料图
2016年，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿通过了工业和信息化部审查。其中规定：2019年1月1日起M1类车型必须强制安装胎压检测器，2020年的1月1日，所有车辆将强制安装胎压监测器。
该文件表明：在2020年1月1日国家法律会要求所有类车型强制安装胎压监测器，不然无法合法上路。业内预计，2020年初，车用传感器类上市公司订单有望因此大增，胎压监测后装市场即将迎来新的增长拐点。面对国内这么一大片空白的市场，相关企业是否已做好准备吃这块蛋糕了呢？
首先，我们来看看什么是胎压监测。
胎压检测系统（tire pressure monitoring system，TPMS），是安装在汽车轮胎上用于实时监测轮胎气压的辅助系统，胎压监测系统与安全气囊、ABS系统构成汽车三大安全系统。它通过在每个车轮上安装包含高灵敏度的温度传感器和压力传感器芯片的发射器，在行车或静止状态下，实时监测轮胎的温度、压力等数据，并通过无线射频方式发射到控制器，当轮胎出现漏气或者低气压时进行报警，以确保行车安全。
内置式胎压监测传感器，资料图
根据销售方式的不同，TPMS可分为前装和后装；根据检测胎压方式的不同，可分为直接式和间接式两大类。间接式胎压监测系统，主要通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常。而直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，对出现的高压、低压、高温情况进行及时报警。
安装胎压监测器，不仅能降低爆胎事故几率，还可减少轮胎的磨损，增加轮胎寿命，甚至还能减少汽车油耗，防止轮毂受损。根据相关数据统计，如果保持胎压正常的情况下，全国每年能够节约燃油消耗101万吨，节省燃油费用76亿元。
那么，为何要强制安装胎压监测系统呢？
据了解，中国目前46%的交通事故都是由轮胎引起的，因气压问题导致的爆胎现象最为严重，占到了70%。另有统计数据表明：在高速上，车辆行驶速度达到160km/h的时候，如果车辆遭遇爆胎事故，车主死亡率近100%。
而这一惨烈的数据，在胎压监测普及之后，出现巨大改观。早在2007年9月，美国就立法汽车制造商加速发展胎压监测系统，并规定每一台轻型新车必须安装胎压监测。
数据表明：在没有强制安装胎压检测器前，因轮胎引发的交通事故的高达80%，其中胎压问题共占到其中的77%。而在实施强制安装胎压监测后，爆胎事故现象骤降到3%。
正是因为效果立竿见影，所以在美国立法之后，欧盟、韩国等均相继立法。所以，我国在2020年开始强制规定安装胎压监测器，是对车辆行驶安全相关规定的进一步完善，也是顺应时代，顺应趋势的必要举措。
胎压监测，资料图
有业内人士预估，随着强制性政策实施，2020年国内胎压监测渗透率将快速提升。直接式胎压监测渗透率将在2020年达到70%。由此测算出2020年国内胎压监测市场规模达到28.8亿元，增速为47%。
而2020年到来时，对于轮胎门店来说，谁优先开展胎压监测安装业务，谁就能最先抢占到两亿台车的生意。届时，车主可能不再是买轮胎附带安装胎压监测，而是专门冲着胎压检测来，附带进行其他消费。胎压监测，或将成为轮胎店新的流量入口，进而成为全行业激烈的争夺点。
目前，胎压监测制造行业格局稳定，份额相对集中。全球市场来看，胎压监测主要是两大巨头，一个是森萨塔，占据55%的市场份额。另一个是大陆集团（德国马牌），拿下23%的份额。国内来看主要是三巨头，保隆科技占据了29%的市场份额，大陆集团（德国马牌）份额为20%，森萨塔份额为19%，整体集中度较高。
从过去5年来看，国内由于下游需求增加，巨头抢占份额的原因，胎压监测降价明显。2014年到2018年，单价将近降了50%。而反观中小供应商，价格基本徘徊在成本线附近，品质和技术较难有突破，2020年可能会开始加速出局。
总之，如今，随着政策逐步落实，胎压监测器这一曾经较冷门的装备，已逐渐成为汽车出行的必要设备，这对车主和店主来说是双赢。
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传神阿堵
传感器行业分析师，主要从事传感器应用，市场分析等领域，现为传感器专家网专栏编辑。
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