长期卡脖子，汽车氧传感器国产化突围的难点究竟在哪里？
我国汽车氧传感器国产化面临的难点主要存在起步晚、法规日益严格、关键技术短板、原材料卡脖子等问题。
汽车氧传感器作为电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，对控制汽车尾气排放、降低环境污染以及提高燃油燃烧质量具有重要意义。然而，我国汽车氧传感器国产化面临的难点主要集中在以下几个方面：
- 技术挑战：氧传感器的生产工艺要求极高，尤其是汽车氧传感器多层陶瓷芯片的材料与配方、关键工艺技术方面较为落后，导致国内企业在产品性能、稳定性和可靠性方面与国际先进水平存在差距。
- 市场竞争：国内汽车氧传感器市场长期被国外企业（如博世、日本特殊陶业等）占据，国内企业面临激烈的市场竞争和价格压力。
- 原材料和零部件供应：氧传感器上游原材料及零部件的供应质量与价格对产品有直接影响。
- 技术创新与研发投入：国内企业需加强技术研发投入以提升产品竞争力，同时减少对进口氧传感器（尤其是陶瓷芯片）的依赖。
- 政策与法规：随着环保法规日趋严格（特别是国六排放标准的实施），对氧传感器的测量精度和耐用性提出更高要求，这倒逼企业进行技术创新。
- 新能源汽车市场发展：新能源汽车市场的快速崛起为氧传感器行业带来新挑战，企业需紧跟市场趋势持续创新以适应行业变革。
- 行业发展历程：我国氧传感器行业起步较晚，虽近年取得一定进步，但在核心技术指标上仍落后于国际先进水平。
- 市场规模与增长潜力：2023年全球与中国汽车氧传感器市场规模分别为2135.64亿元和768.83亿元人民币。据预测，全球市场规模将以5.2%的复合年增长率（CAGR）持续增长，到2029年有望达到2946.8亿元，市场潜力显著。（数据来源：贝哲斯咨询《全球及中国汽车氧传感器市场调研报告》）
江苏惟哲新材料以氧化锆、氧化铝和玻璃复合材料及金、银、铂等金属浆料为基础，结合低温共烧陶瓷（LTCC）和高温共烧陶瓷（HTCC）工艺研究，在汽车、摩托车、通讯基站、医疗健康、智能家居和工业控制等多领域展开产品开发和应用。
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