图像传感器平台：推动汽车安全功能普及的核心引擎
不颓废科技青年
图像传感器平台：推动汽车安全功能普及的核心引擎
当前，随着公众对出行安全的重视程度不断提升，ADAS（高级驾驶辅助系统）正以前所未有的速度被广泛部署。从最初的倒车雷达，到如今涵盖自动紧急制动、自适应巡航控制等复杂功能的智能系统，ADAS在多场景下为行车安全提供了坚实保障。
在众多ADAS技术中，基于摄像头的系统已成为主流，而其核心部件正是图像传感器。后视摄像头为驾驶员提供车后视野，有效降低倒车时的碰撞风险；360度环视系统通过四角摄像头组合，为低速行驶和泊车操作带来更高的可视性与便利性。前视摄像头则不仅提供前方路况信息，还通过图像识别技术支持自动紧急制动、车道保持等关键功能，确保系统在复杂环境下的高效决策能力。
不同类型的汽车摄像头对图像传感器提出了多样化的要求。后视摄像头主要强调图像的清晰度与易读性，以便驾驶员快速理解后方环境。相比之下，前视摄像头作为ADAS系统的“视觉中枢”，不仅要捕捉高精度图像，还需结合计算机视觉算法识别行人、车辆等目标，从而支撑关键安全功能。从分辨率来看，用于显示的传感器通常不需要极高的像素密度，而计算机视觉应用则对最小像素数有明确要求，以确保算法能够准确识别对象。例如，在高速公路上，为了提前识别远处交通标志和障碍物，前视摄像头需要具备高分辨率，以提供足够细节，辅助系统做出及时反应。
为满足日益增长的汽车安全需求，图像传感器平台正经历快速创新。安森美的Hayabusa™汽车图像传感器平台正是其中的典型代表。该平台采用了创新的超级曝光（Super-Exposure）像素技术，成功解决了高动态范围成像与LED闪烁抑制两大技术难题。其背照式3.0微米像素可存储超过100,000个电荷电子，相较传统CMOS传感器，电荷容量大幅增加，使曝光时间延长五倍以上，从而实现超过120 dB的高动态范围。
这一特性使传感器在强光与弱光环境下均能保持优异表现，例如在阳光刺眼的高速路段或光线昏暗的地下车库中，均能清晰呈现画面细节，避免过曝或欠曝带来的信息丢失。同时，针对交通信号灯、LED车灯等脉冲光源引起的闪烁现象，Hayabusa™平台通过精准控制超级曝光时长，并结合片上算法和短时间二次曝光，有效抑制LED闪烁，大幅降低ADAS系统因图像干扰而误判的风险。
豪威集团推出的OX08D10图像传感器同样在汽车视觉领域表现出色。这款基于2.1微米TheiaCel技术的产品，整合了下一代横向溢出积分电容器（LOFIC）与DCG HDR技术，成功解决了多光源环境下LED闪烁的干扰问题，对于交通标志和信号灯的识别具有重要意义。此外，该传感器在200米距离内仍可实现高动态范围成像，在信噪比与动态范围之间取得良好平衡，为车载摄像头提供了广阔的视野和清晰的图像质量，使系统能够更早识别潜在风险，提升驾驶安全性。
思特威的SC360AT 3MP高性能车规级图像传感器，也凭借其先进架构和功能成为行业亮点。该传感器采用CarSens®-XR Gen 2工艺，结合Stacked BSI + Rolling Shutter架构，并搭载SuperPixGain HDR™ 2.0与LFS等技术，具备高灵敏度、高达140 dB的动态范围、低噪声、低功耗等优势，同时支持LED闪烁抑制。在逆光、强光等极端光照条件下，如隧道出口或夜间对向车辆远光灯照射中，该传感器能够有效平衡画面明暗区域，确保车载摄像头持续获取清晰图像，为环视、侧视等多种ADAS应用提供稳定支持。该产品还符合ISO 26262 ASIL-B功能安全与ISO 21434网络安全标准，为汽车智能化和网联化的发展奠定坚实基础。
这些图像传感器平台不仅在性能上表现出色，也在实际应用中为汽车制造商带来显著优势。它们通常具备良好的可扩展性，覆盖从低像素到高像素的多种分辨率产品，使厂商能够根据车型定位和ADAS需求灵活选择适配的传感器，并在多个车型间共享开发资源与训练数据，大幅节省研发成本与时间。
例如，高端车型可采用高像素、高性能的传感器以实现更高级别的自动驾驶功能，而中低端车型则可选用性价比更高的低像素版本，以满足基本的安全辅助需求。这种灵活的适配能力，使汽车制造商能够在不同平台快速部署多样化的ADAS系统，加快安全技术的普及与迭代。
综上所述，图像传感器平台正以技术创新为驱动，全面加速汽车安全功能的部署。无论是在提升图像质量、解决复杂光照与LED闪烁问题，还是在提供可扩展、低成本的解决方案方面，图像传感器平台都为ADAS的发展提供了强大助力，为驾驶员与行人带来更安全的出行环境。
随着技术的不断演进，图像传感器在未来汽车安全领域的地位将愈加重要，持续推动自动驾驶技术迈向更高阶段，引领汽车行业的安全革新趋势。
查看全文
评论0条评论