图像传感器平台：推动汽车安全功能快速落地的核心引擎
不颓废科技青年
图像传感器平台：推动汽车安全功能快速落地的核心引擎
在人们对出行安全的期望持续提升的背景下，高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及步伐明显加快。从最初的基础倒车雷达，到如今的自动紧急制动、自适应巡航控制等复杂功能，ADAS 正在从多个层面重塑道路安全格局。在这些系统中，基于摄像头的方案尤其依赖图像传感器的性能。例如，后视摄像头帮助驾驶员掌握车后环境，从而有效降低倒车碰撞风险；而360度环视系统则通过在车身四周布置多个摄像头，提供全景视野，提升了停车操作的安全性与便利性。此外，前视摄像头不仅用于实时显示前方路况，还能通过识别车辆、行人和障碍物，为自动紧急制动和自适应巡航等关键功能提供数据支持，使车辆在复杂场景中做出快速、准确的反应。
不同应用场景对图像传感器的要求也各不相同。在需要提供直观视觉信息的后视系统中，图像清晰度和易读性是关键；而在ADAS中扮演“感知器官”角色的前视系统，对图像质量、识别能力以及算法适配性提出了更高要求。从分辨率角度看，显示用途和计算机视觉应用的需求差异明显，后者对像素数量和图像细节提出了更为严苛的门槛。例如，在高速公路上，前视摄像头需具备足够高的分辨率，以便在远距离识别交通标志和车辆，从而确保系统能提前做出应对。
为满足ADAS系统对图像传感器日益增长且多样化的性能需求，多家企业正加大研发投入，推动图像传感器平台的持续升级。安森美推出的 Hayabusa™ 汽车图像传感器平台便是一个典型代表。该平台采用创新的超级曝光（Super-Exposure）像素技术，有效解决了高动态范围成像与LED闪烁抑制两大技术难点。通过采用背照式3.0微米像素结构，每个像素可存储超过100,000个电荷电子，相比传统CMOS图像传感器，电荷存储能力大幅提升，使曝光时间延长五倍以上。这不仅实现了超过120 dB的高动态范围成像，还确保了在不同光照条件下都能提供清晰的明暗细节，从而为ADAS系统提供可靠的视觉输入。
在抑制LED闪烁方面，Hayabusa™平台通过优化曝光周期和片上算法，能够有效捕捉脉冲型LED光源的完整周期，结合二次短曝光，显著减少因闪烁导致的图像不稳定和误判风险。这一能力在识别交通信号灯和车辆尾灯时尤为重要，有助于提升自动驾驶系统的可靠性。
豪威集团的 OX08D10 也在汽车视觉领域展现出不俗实力。该传感器采用2.1微米 TheiaCel 技术，并集成下一代LOFIC和DCG HDR技术，成功实现对复杂光照条件下LED闪烁的抑制，极大增强了在交通标志和信号灯识别中的准确度。此外，该传感器能够在200米远距离内实现HDR图像捕捉，同时在信噪比与动态范围之间取得良好平衡，为车外摄像头应用提供了更广的视野和更清晰的细节。
思特威推出的300万像素车规级图像传感器SC360AT，基于CarSens®-XR Gen 2工艺打造，采用Stacked BSI + Rolling Shutter架构。该传感器融合SuperPixGain HDR™ 2.0与LFS等关键技术，具备高动态范围（最高达140 dB）、高感光度、低噪声和低功耗等优势，并支持LED闪烁抑制功能。无论在隧道出口的强光对比，还是夜间遭遇远光灯照射的情况下，SC360AT都能有效避免过曝或欠曝，确保图像真实还原，为侧视、后视和环视等多种ADAS应用提供稳定输入。该产品还符合ISO 26262 ASIL-B与ISO 21434两项车规标准，为智能与网联汽车的发展提供安全保障。
这些图像传感器平台不仅在性能方面表现卓越，也在实际应用中为汽车厂商带来显著优势。它们通常具备良好的可扩展性，覆盖从低到高分辨率的多种产品组合，使厂商可根据不同车型和ADAS功能需求灵活选择适配的传感器。通过复用开发资源和图像训练数据，厂商可在不同平台上实现快速部署，从而降低开发成本和时间投入。例如，高端车型可配备高分辨率传感器以实现更高级别的自动驾驶功能，而中低端车型则可使用性价比更高的产品满足基础辅助需求。这种灵活性加快了ADAS系统的多样化部署，推动汽车安全功能的普及。
图像传感器平台正通过技术创新，加速汽车安全功能的落地进程。从提升图像质量、应对复杂光照环境，到提供具备扩展性和成本效益的解决方案，这些平台为ADAS的持续演进提供了坚实支撑。随着技术不断进步，图像传感器将在未来汽车安全体系中扮演更加关键的角色，助力自动驾驶技术迈向新阶段，推动汽车行业的安全转型。
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