二手小米SU7 Ultra交易升温 车商面临机遇与挑战并存
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二手小米SU7 Ultra交易升温 车商面临机遇与挑战并存
冬至前，北京旧机动车交易市场（花乡二手车市场）尽管步入传统淡季，仍因其对行业动向的敏锐反映而受到广泛关注。阴冷的天气并未影响交易热度，市场内各品牌车辆陈列井然。
无论是BBA、特斯拉，还是蔚小理、鸿蒙智行等新能源车品牌，其热门车型均被置于显眼位置。相较之下，小米SU7 Ultra的摆位则显得较为低调。市场中小米SU7的车源稀少，而尚未量产的小米YU7则几乎难觅踪影。
一位主营豪华品牌二手车的经销商负责人表示，小米SU7 Ultra的二手车流动性较好，目前市场处于“收一台卖一台”的状态，无需额外推广便有稳定客源。“这款车车主当初加装了许多配置，5月上牌，行驶里程不到三千公里，目前标价40万元，仍有议价空间。”
尽管较新车指导价52.99万元下降了13万元，但该负责人透露，以40万元成交仍可获得约1万元的利润。
另一家规模更大的二手车商则指出，小米SU7虽具备一定销售潜力，但受限于上市时间短、保有量少，二手车资源稀缺，难以形成稳定盈利模式。“虽然没有出现二手车价高于新车的‘倒挂’现象，但其销售价格仍高于多数竞品。而小米YU7自年中上市以来，我们仅完成了一单交易。”
当前市场上，二手小米SU7的稀缺性与消费者急于购车、不愿长时间等待交付周期的需求形成错配，使得该车型一度成为“抢手货”。但小米在12月初推出的“现车选购”活动或改变这一格局。
据小米创始人、董事长兼CEO雷军介绍，12月26日24点前锁定订单的客户可望在年底前提车。活动涵盖全新现车、官方展车及准新车，均经过严格质检，可享受完整原厂质保和售后服务。其中部分车型还提供价格优惠。
新车供应的增加并未显著改变二手市场车源稀缺的现状，小米SU7二手车在供需关系中形成微妙平衡。虽然该车型仍具吸引力并能带来一定收益，但正如某些车商所言，尚难以作为常规盈利点。
相较之下，年末花乡二手车市场整体呈现回暖迹象，但受购置税减半政策临近及2026年补贴政策尚未明朗等因素影响，多数车商仍坚持“薄利多销、见好就收”的策略。
“从上个月开始已经进入淡季，但今年底看车和买车的人明显比去年要多。”一位车商表示，尽管交易活跃度有所提升，但资金回笼仍是首要任务。
中国汽车流通协会建议，二手车经销商应建立动态调整机制，特别是针对保值率波动较大的品牌，需采取“快进快出”的策略，缩短库存周期，及时规避风险。“要密切关注新能源汽车的置换需求，尤其是准新车板块的市场变化。”
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