加特兰微电子启动IPO，加速推进智能驾驶传感器芯片布局
电子创新网
加特兰微电子启动IPO，加速推进智能驾驶传感器芯片布局
加特兰微电子科技（上海）股份有限公司（以下简称“加特兰”）近日启动IPO计划，引发资本市场高度关注。多家投资方，包括中金、浦东创投、华兴资本、广汽资本及大基金二期，纷纷发布或转载相关公告，表明这家深耕车规级传感器领域的企业正积极筹备登陆资本市场。
当前，智能驾驶行业正迈入规模化落地的关键阶段。随着中国、美国、欧洲等地相继出台AEB（自动紧急制动）法规并强制升级，车规级传感器市场需求呈现爆发式增长。今年3月，加特兰完成了超过10亿元的E轮融资，企业估值突破百亿元，跻身国内智能驾驶传感器芯片领域的独角兽行列。其IPO进程或将为投资者观察智能驾驶产业链资本动态提供重要参考。
专注核心芯片：布局半导体上游价值高地
在车用传感器市场，禾赛科技凭借激光雷达技术的持续迭代和全球超三分之一的市场份额，已成为智能驾驶传感器整机供应商中的领军者。而加特兰则选择另一条差异化路径——专注于毫米波雷达的核心芯片技术。
加特兰并不直接制造雷达整机，而是围绕毫米波雷达的“大脑”——SoC（系统级芯片）和AiP（天线一体化芯片）进行深度研发与制造。这种纯芯片模式使企业能够规避整机制造环节中可能面临的供应链波动风险，同时将技术重心聚焦于半导体层面的自主可控。在全球半导体供应链仍存在不确定性的背景下，这种技术布局恰好契合了产业“去瓶颈化”的战略需求，也为其资本市场叙事构建了独特逻辑。
毫米波雷达：构建智能驾驶感知体系的关键组件
如果说激光雷达是智能驾驶系统的“眼睛”，那么毫米波雷达则更像“触觉神经”，二者共同支撑起车辆的环境感知能力。尽管两者在技术特性、成本结构和应用场景上存在明显差异，但毫米波雷达凭借其成本优势、全天候运行能力，已经成为智能辅助驾驶系统中的标配。
据预测，到2026年，几乎所有配备L2级及以上智能驾驶功能的车型都将安装毫米波雷达。作为其核心元件，毫米波雷达芯片目前由德州仪器、英飞凌、恩智浦等国际巨头主导。而加特兰作为全球范围内唯一具备国际竞争力的本土企业，正逐步扩大市场份额。
QYResearch数据显示，2025年全球汽车雷达毫米波芯片市场规模已达78.45亿美元，预计2032年将增长至197亿美元，年复合增长率达14.3%。从国内看，2025年乘用车中毫米波雷达芯片的安装量突破4000万颗，国产化率同比上升43个百分点。加特兰预计，2025年其芯片出货量将达1400万颗，市占率达到三分之一；2026年有望进一步提升至50%。
政策驱动与技术升级：毫米波雷达赛道持续升温
全球主要汽车市场通过法规推动毫米波雷达的广泛部署。欧盟自2022年起实施的GSR法规要求所有新乘用车必须配备AEB系统，其背后正是毫米波雷达的支撑作用。在中国，工信部《智能网联汽车技术路线图2.0》明确要求2025年L2-L3级辅助驾驶新车销量占比超过50%，2030年L2与L3级智能网联汽车合计占比将超70%，L4级占比达20%。
同时，E-NCAP 2026年新规要求乘员监测系统必须采用“直接感知”方式，通过毫米波技术检测生命体征，这将进一步提升该技术的应用频率。
在远距离探测方面，4D毫米波雷达技术的成熟使探测精度实现质的飞跃，从传统的“距离+速度+水平角度”拓展到“距离+速度+水平角度+俯仰角度”，从而实现对行人、非机动车甚至车辆轮廓的高精度识别。据高工智能汽车研究院统计，2025年中国乘用车前装4D毫米波雷达搭载量预计突破1517万颗，同比增长862%。
加特兰已量产的77/79GHz毫米波雷达芯片可满足4D雷达的感知需求，为高阶智能驾驶系统提供核心支撑。此外，其产品已纳入《汽车芯片推广应用推荐目录》，标志着其技术与质量获得国家层面的认可。
跨赛道布局：加特兰展现稀缺投资价值
在目前科创板已上市的智能驾驶传感器企业中，加特兰可能是唯一一家采用纯芯片模式并同时覆盖传感器与半导体两个热门领域的公司，具备显著的稀缺性。
2025年，加特兰还推出了符合IEEE 802.15.4ab标准的车规级UWB（超宽带）SoC芯片“Dubhe”（天枢），适用于汽车数字钥匙、舱内儿童存在检测、踢脚感应等多种场景，进一步拓展其产品矩阵。
截至当前，加特兰已拥有超过600项全球专利，其中80%为发明专利，累计出货芯片超2000万颗，服务30余家整车厂，覆盖300余款车型。其“技术+市场”双轮驱动的模式，与科创板优质企业的共性特征高度契合。
未来，随着智能驾驶技术的持续进化，加特兰的产品组合将在高级辅助驾驶、自动驾驶、车身内外感知、数字钥匙等车规级场景中发挥更大作用，同时亦可拓展至机器人、智能家居和智慧城市等工业与消费领域，为企业的多元化发展提供广阔空间。
查看全文
评论0条评论