检测仪器如何默默守护名民航客机的安全？
如今，随着民航客机的普及，飞机成为了人们长途旅行的一种选择，现在如果有人提出环绕地球的理想，我想收获到的也是周围朋友的祝福而非戏谑。但是这背后，我们除了要感谢飞机这一交通工具，还要感谢检测技术，因为，检测技术是保障航空安全的关键之一。
事实上，从事故率来说，飞机可以算是非常安全的交通工具了，但是这并不意味着飞机就不会出事，而且，飞机一旦发生事故，乘客的存活率是非常低的，因此，飞机的安全监测也得到了非常大的重视。而提到飞机检测，无损检测算是其中浓墨重彩的一笔。
飞机事故的产生，许多时候是飞机结构损伤造成的，而飞机结构损伤的原因又大致有设计制造过程中产生的损伤和长期使用造成的磨损两种情况。传统的检测方法中，为了避免设计制造过程中部件存在问题，通常会在样品中抽取一件或数件进行破坏性检测——通过大量严谨、周密的试验，确保零部件不存在设计问题的同时能满足物理、化学、机械性能的多方面要求。客观的来说，这种方法的确能够有效地避免设计或者制造失误引起飞机事故的可能，但是，繁琐的检测过程，受限的检测条件，以及无法适用于飞机维护维修时的检测使得这种方法有很大的局限性。而无损检测恰好克服了这些缺点，并且凭借无损无污染的特点，成为了民航飞机检测及维修中新的主力方式。
无损检测准确的来说并不是方法的检测，而是方式的概括，因此涉及到的技术非常丰富，就飞机结构损伤检测而言，就有无损探伤和声振检测、涡流涂层测厚、涡流电导率测试、超声波测厚等方法。而精确到细节还可以在分类。像无损探伤，针对导电材料零部件的表面和近表面检测可以采用涡流探伤，针对磁性材料零部件的表面和近表面检测可以使用磁粉探伤，针对飞机发动机吊点螺栓、飞机起落架零部件等的检测可以使用……
此外，无损检测除了检测之外，还有个很大的作用就是对零件寿命进行预估。相信随着无损检测技术在航空领域的运用，飞机将会成为乘客们心中越来越安全的交通工具。
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