安全气囊的具体工作原理和其中的传感器应用
现在基本上每台车都安装有至少一个安全气囊，这是很基础的安全设备，最早于上世纪70年代初期由奔驰S级首先装配。安全气囊和安全带配合，可以说挽救了无数人的生命。但就这个每台车都有的安全气囊，它到底是怎么工作的呢？为啥有的时候明明出现事故，但安全气囊却无法工作呢？
汽车安全气囊，资料图
安全气囊组成和原理
一个安全气囊系统分为4个部分：碰撞传感器、碰撞信号处理器、燃爆器和安全气囊本体。其中碰撞传感器负责接收撞击信号，信号处理器决定是否燃爆气囊，燃爆器内装推进剂和爆炸装置，而安全气囊本体则有一个或多个泄压孔。
一般来说，碰撞传感器安装在前保险杠或冷却水箱（无前保险杠的车型）附近。当车辆发生碰撞，外力挤压碰撞传感器，传感器向处理器输出压力信号。处理器通过分析，认为碰撞能量足够大，需要引爆安全气囊。于是向燃爆器通电，燃爆器通电后，通过一组增大电压装置，向位于推进剂后方的火药发出瞬时高压电。火药在高压电作用下迅速点燃爆炸，产生的爆炸推动力推动推进剂向位于方向盘正中央的安全气囊充气。
由于燃爆器输出的能量相当大，整个安全气囊能在不到一秒的时间内迅速充满气，随后，安全气囊开始泄压，在泄压到大概20%的时候，这时候人的头部就会撞上气囊，从而得到保护。在头部被安全气囊保护后，安全气囊的卸压孔会破裂，从而大量漏气，因此安全气囊在发生事故后，是必须更换的。
汽车安全气囊，资料图
为啥撞车了安全气囊不爆出？
有时候撞车了，但安全气囊却没弹出，这又是咋回事呢？这得分两种情况，第一种，碰撞比较轻微，没碰到碰撞传感器，或处理器认为不需要点燃气囊，这多发生在低速刮碰下。
而另外一种情况，问题多出现在处理器身上。有的时候因为处理器本身有故障或者设计时编程不良，在出现撞车意外时，即使碰撞传感器传回了足以引爆气囊的信号，但处理器仍然认为无需燃爆，从而不让气囊系统工作。当然，也有一种情况是，碰撞传感器和处理器安装位置欠佳，在发生事故时，其他部件的挤压损坏了处理器或传感器，也会导致安全气囊无法成功引爆。
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Mark
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