自动驾驶企业裁员“求生”？行业前景没那么悲观

在特殊情势影响下，全球经济、社会发展都面临着巨大挑战，一些企业在危机中找到了新的机遇，而一些企业则艰难度日，乃至难以生存。近两个月，欧美国家的形势越发严峻，不少企业在重重压力下，只得选择进行裁员，从而削减成本以求生存。

　　据外媒报道，通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise已经确认，将推进裁员计划，裁员比例约为8%，人数为160人。在该公司的内部邮件中，CEO安曼表示，“这是非常艰难的决定”。据悉，此番Cruise的裁员对象主要是非研发部门的员工，预计对研发项目不会有太大影响。

　　Cruise原本是一家独立的自动驾驶初创企业，后来在2016年被通用汽车以10亿美元收购。不过，Cruise在被收购后仍然保持自主运营。发展至今，Cruise已经成长为全球自动驾驶领域的重要玩家，并且先后完成了多笔大额融资，知名投资者包括日本软银和本田汽车等。

　　一直以来，自动驾驶领域企业都将商业化落地作为重要目标。在waymo推出自动驾驶出租车后，Cruise也随即进行跟进。虽然自动驾驶出租车的上路，为这一行业实现商业化提供了关键支撑，但是随着各大玩家愈发理性、资本市场热度减退，自动驾驶行业也一度出现下滑势头。

　　到了2020年，一些自动驾驶公司更是难熬，不得不进一步控制成本。此前自动驾驶初创企业Zoox已经宣布裁员100人，而自动驾驶卡车初创公司Starsky Robotics更是因为资金耗尽以及融资失败而被迫直接关门。很显然，裁员成为了不少自动驾驶公司“求生”的手段。

　　那么，多家自动驾驶企业裁员、关门，是否意味着这一行业没有前途了呢？显然并非如此。在严峻的疫情当中，中国、美国、欧洲等国家和地区，纷纷采用了更多的机器人和“无人”科技，其中自动驾驶配送车、自动驾驶环卫车等就是典型应用。

　　出于避免不必要接触的目的，不少餐饮企业、物流快递公司都在积极投入应用自动驾驶车辆，进行相关的配送工作。此外，在运送病患、消毒作业等场景中，自动驾驶小车也成为普遍选择，并给出了良好的表现。甚至可以说，自动驾驶为疫情防控做出了重要贡献。

　　在这之前，人们一般都认为自动驾驶技术将主要应用在客运、货运领域，经过此番考验，大家才发现自动驾驶在卫生防疫、城市管理、应急救援等领域也有着很好的应用价值。因此，对于自动驾驶行业而言，2020年迎面而来的不只是挑战，也有很多机遇。

　　所以，有一些企业选择裁员，也有一些企业“一掷千金”。前不久，有外媒称，英特尔将收购交通领域人工智能公司Moovit，这笔交易预计将达10亿美元。若是能够顺利完成收购，英特尔在自动驾驶领域的布局将更加完善，也将为其此前巨资收购的以色列自动驾驶企业保驾护航。

　　可以看出，虽然自动驾驶行业面临着不少压力，但是同时也是存在很多机遇的。部分自动驾驶企业的裁员行为，对于整个行业的发展大势来说影响不大。总体来说，自动驾驶行业依然处于稳步发展的形势下，并且部分应用场景的发展反而会进一步提速。

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