如何用NDIR红外传感器造汽车尾气测试仪？这家企业有心得
位于广东佛山的南华仪器，是一家专业从事机动车环保和安全检测用分析仪器及系统的研发、生产和销售的高新技术企业。在该公司的制造车间内，一排排黑盒子整齐地排列在桌子上，工人们身着工作服，正小心谨慎地向盒子中放置各种零部件。它就是该公司的主打产品：汽车排放气体测试仪。这个盒子里内置有NDIR红外传感器，可通过发射红外线，检测汽车尾气内悬浮颗粒物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等有害物质的含量。目前，该仪器被广泛用于机动车检测站、汽车维修站、汽车制造厂、4S店等场所。
资料图
为何用红外传感器来测混杂在一起的污染物呢？这是因为，上述污染物质，都能吸收特定波长范围的红外线。因此，根据尾气的红外线的能量变化，即能反推出各种有害成分的含量。
具体来说，非分散性红外线技术（NDIR，Non-Dispersive InfraRed）是一种基于气体吸收理论的方法。红外光源发出的红外辐射经过一定浓度待测的气体吸收之后，与气体浓度成正比的光谱强度会发生变化，因此求出光谱光强的变化量就可以反演出待测气体的浓度。随着红外光源、传感器及电子技术的发展，NDIR红外气体传感器在国外得到了迅速的发展。
目前，我国汽车排放气体分析仪的测量范围及示值允许误差分为00级、0级、Ⅰ级、Ⅱ级四个等级。近年来，随着国六排放标准的全面实施，新国标规定，汽车排放气体分析仪的测量范围及示值允许误差，必须达到00级标准，并增加对氮氧化物含量的检测。
南华仪器生产车间，图自南华仪器
相比传统的电化学技术，红外线测量法更加精确，并在响应时间、寿命方面都优于电化学法，也因此更加符合越发严格的环保标准。
同时，国家有关部门也要求，从今年5月1日起，原有及新建机动车检测站必须增加或配备具备氮氧化物测试功能的柴油车排气分析仪；明年5月起，所有机动车检测站必须使用红外法（IR），紫外法（UV）或化学发光法CLD的汽车排放气体测试仪。
这么一来，便为南华仪器创造了更多市场机遇。据该公司董事长、高级工程师杨耀光介绍，目前，在国内检测仪领域做到如此规模者，只有几家企业，而几家企业中，南华仪器拥有更多的专利数量，并掌握了更多的核心技术，比如透光度计检测平台（又称烟度传感器）专利技术、气体分析光学平台（又称气体传感器）专利技术、全自动前照灯检测仪专利技术、汽车底盘测功机电控系统控制技术、汽车检测系统计算机集成控制技术等
据悉，2019年前三季度，该公司实现营业收入4.15亿元，同比增长293.84%。杨耀光说，目前该公司正在研发下一代测量技术。同时，该公司将继续以机动车检测设备与系统产品为主要业务，大力发展环境监测设备与系统产品，培育新的业务增长点。
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