2006年，飞利浦宣布出售旗下半导体分支予由多个荷兰投资者组成的财团，从飞利浦分离出去。 合并市值超越400亿美元，将成为车用及工业用半导体市场龙头。 合并完成后的恩智浦将因为营收规模扩增，跻身全球前十大半导体厂商之列；若把专注代工的台积电（TSMC）、以内存为主力产品的美光（Micron）和SK海力士（SKHynix）忽略不计，恩智浦已具备挑战全球半导体厂商前五大的实力 产品线与飞利浦分离后，恩智浦主要致力于以下市场：智慧识别汽车电子家庭娱乐 多重市场半导体恩智浦软件公司结构恩智浦半导体的新兴事业部，包括独立的软件事业部NXPSoftware。

锚定新能源及智能网联汽车赛道，华工高理开发的新能源汽车PTC加热系统、车用温度传感器、空气质量传感器、光雨量多合一传感器、压力传感器等“专精特新”产品，多次打破国外垄断，实现国产替代。 新能源汽车充电枪、充电桩温度传感器，新能源PTC加热器温度传感器，新能源汽车电机定子绕组温度传感器压力传感器赫斯曼接头压力传感器，水压压力传感器，商用空调管道压力传感器，商用空调管道压力传感器 工业控制类电芯连接系统集成母排 2021年3月，公司完成校企分离改制，实际控制人由华中科技大学变更为武汉市国资委，开启系统成长、拓展战略空间新阶段。

自主研制了高压岸电、低压岸电、一体化岸电桩及综合监控运营管理系统等全系列产品，形成靠岸固定式供电系统、靠岸浮动式供电系统、离岸固定式供电系统、离岸浮动式供电系统、水上服务器综合能源保障系统、船电宝充换电服务系统等六种典型岸电供电系统模式 智慧车联网平台方案概述智慧车联网平台定位于广泛接入充电设施、电动汽车等各类资源，撮合电动汽车用户和运营商，为用户提供购车、充电、出行等一条龙服务，为充电、出行、能源等运营商提供业务运营平台，为用户、运营商提供线上 智慧车联网平台总体架构采用“多租户、生态开放”平台思维，遵循“云平台、微服务”互联网架构体系，包括感知层、网络层、平台层、应用层四层，感知层由充电设施、TCU、车载终端、电动汽车构成，实现设备标准、安全接入及边缘智能计算 集成了生物-吸附耦合强化、特种生物制剂、高压抗污染膜分离、低能耗蒸发、制盐结晶提纯、自动监测及智慧运维等核心技术，形成以工业废水处理、工业废水回用处理、工业废水零排放三大系统为主的废水资源化利用的全流程技术工艺 项目成效：采用先进的高压抗污染膜分离工艺技术，实现了“高效率回用、智能化管控”的系统目标，将工业废水资源再利用化，解决了企业生产用水短缺的问题；此项目为国电南瑞拓展化工、煤炭、造纸、印染等大水量、难降解工业废水回用打下了坚实的基础