车载非晶需求暴涨 国产非晶固壳性能价格兼优
近年来，随着新兴市场的开拓，非晶、纳米晶的应用市场逐渐变宽，在一些领域甚至成为首选软磁材料。目前，共模电感、大功率开关电源、传感器、互感器、逆变器等产品都可以采用非晶、纳米晶材料制作，且用量较大。
由于非晶、纳米晶材料以其高强度、高弹性、高硬度、优良的软磁及耐腐蚀等性能，越来越受到肯定，在航空航天、兵器工业、精密仪器、电子电信、生物医疗、UPS、家电等领域正显示出越来越广阔的应用前景。
其应用领域还在不断扩大，光伏、5G基站、新能源汽车等市场也都有其用武之地、更是成为充电桩产品应用的首选软磁材料。
南吉达实业有限公司总经理茅士欢表示，根据他们与非晶厂商合作的情况来看，目前非晶磁环主要用在新能源车方面用得最多。
与铁氧体比较，非晶产品的优势是磁导率很高，饱和磁场强度很高，同样的尺寸，同样的圈数，阻抗特性也一般也比锰锌铁氧体好很多。即便性能优越，但非晶价高使其目前很难完全取代铁氧体产品。
元器件、电源厂家在选择时，更多的是根据下游终端市场对性能指标的需求来选择材料。
茅士欢认为，由于新能源车很多器件需要更高效率，金属磁粉芯现在达不到新能源车的测试要求，而非晶产品刚好能满足这一性能要求。
据介绍，南吉达主要生产骨架五金，也生产非晶磁环固壳，得益于新能源车对非晶产品的需求，南吉达近年非晶磁环固壳需求量得以大幅提升。“非晶这几年呈现爆发式增长，现在国内几家大的非晶厂商，都指定我们做车载非晶磁环固壳”，茅士欢说到。
对于非晶磁环来说，这种固壳的作用不容小觑。
一些用非晶磁环制作的滤波电感，由于震动原因，可能导致磁环材料的叠片破损脱落，对滤波电感造成影响，使得滤波电感感量降低，甚至失效。
非晶带材非常薄，普通为0.02mm厚，以一个壁厚为5mm的铁芯为例，要绕250层左右。
非晶、纳米晶铁芯一般都有外壳和涂层保护，外壳中还有缓冲胶，正常的使用是不会使磁片脱落。但在装配过程中，如果固壳上下盖没有对齐，错位压到磁芯，也容易出问题。
“非晶固壳对同心度要求很高，如果有一定偏差的话，后果可想而知。”，茅士欢认为，固壳材料要选择好，熟练掌握注塑经验，内壁做得很光滑，才不易伤害到薄如蝉翼的非晶磁片，规避由于震动带来的伤害。
南吉达对这类材料的研发，经验掌控等方面已经摸索了近三年，现在已经成熟。以车载非晶固壳为例，车载要求CTI值需达到600以上，目前通得过这种材料的也没有多少种，这些材料都必须耐高温，高温材料比一般的普通的材料温度都要高很多。
由于南吉达早期在人才、设备等方面大力投资，目前在骨架五金方面已同步拥有软硬件方面的优势，其产品与国外同类型产品相比，在价格优势上格外明显，这也是南吉达备受国内外厂商青睐的根源。
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