冷链物流市场仍需尽快突破两大短板
在商超内，生鲜类、冷藏冷冻类食品日渐繁多，让我们的饮食生活也变得更加丰富。而这些食品细分产业的发展，少不了冷链物流的发展。冷链物流是指让食品从生产到储存、运输、销售等多个环节都处于规定温度下，从而保障食品质量。近两年，我国冷链物流一直处于发展风口，制冷设备也在走上了高速发展的道路。
目前，各类市场主体纷纷投入冷链物流建设，各路资本也加快抢滩布局。根据统计机构提供的数据显示，自2014年以来，我国冷链物流市场年均增长率超过20%，预计到2023年，将达到5200亿元规模，到2030年将达到万亿规模。
为了扶持我国冷链物流发展，政府也下发多个文件。去年，国家发展改革委等24个部委联合出台了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》；交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》；农业农村部、国家发展改革委、财政部及商务部发布《关于实施“互联网+”农产品出村进城工程的指导意见》等文件中均有提出对冷链物流产业建设的相关意见和规划。
虽然在政策的帮扶下，国内冷链物流发展红火。但是，产业内仍存在一系列的问题亟待解决。据了解，国内冷链物流全系统发展缺乏整体的统筹规划，各地冷链物流建设存在一定的盲目性，各层级、各区域间的冷链物流建设发展不均衡，联动性不强，尚未形成完整的、可持续的冷链物流体系。
当前，加强冷链物流的基础设施建设已成为行业高质量发展的内在需求和迫切需要。冷链运输就是讲究时效性，要和时间“赛跑”。如若基础设施不完善，布局不合理，食品在运输时间上的稍微延迟，就可能对其品质产生影响。在冷链行业内，主要的基础设施有冷库、冷藏车、保温盒、超市的冷藏陈列柜等，相关企业不仅要完善各类设施，还要对其进行合理布局，避免冷链环节中出现脱冷这一现象，提高冷链的有管理水平。
此外，制冷设备的节能化、环保化也不能忽视。去年，国家发展改革委等7部委联合印发了《绿色高效制冷行动方案》，要求到2022年，我国绿色高效制冷产品市场占有率将提高20%，实现年节电约1000亿千瓦时。到2030年，大型公共建筑制冷能效提升30%，制冷总体能效水平提升25%以上，绿色高效制冷产品市场占有率提高40%以上。
为了响应这一政策，冷链设备制造企业也开始对技术进行升级。例如，为了实现低碳环保的绿色经济，以节电、节水为主要特点的蒸发式冷凝器正在逐步推广应用。再例如，压缩机是冷库主要的用电设备，如何在保证满足制冷的前提下，提高压缩机运行的经济性与合理性是需要研究的方向之一。
随着我国居民食品安全意识的逐渐升级，人们对食物的安全问题提出了更进一步的要求，从而导致对冷链物流需求的迅速增长。对此，国内冷链物流企业要在发展的同时认识到冷链物流产业链的核心短板，依托冷链装备技术研发和制造能力，完善冷链物流基础设施的战略布局，提高基础设施的节能环保性能，推动中国冷链物流模式变革。
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