是的，航班飞行确实变得更加颠簸了：原因如下
这是一个阳光明媚的日子，天空湛蓝明净。飞行员刚刚宣布，你们的航班已到达巡航高度，安全带提示灯已关闭。乘客们开始在客舱内走动。突然，飞机剧烈震动起来。你下意识地抓住了座椅的扶手，起身的乘客纷纷稳住身体，一个婴儿开始哭泣。一分钟之后，警报解除，你松了一口气，身体也放松下来。但接着飞机突然像石头一样下跌，你的胃仿佛一下子跳到了喉咙里。然而，窗外没有任何暴风雨，甚至连云都没有。这是怎么回事呢？这种被称为晴空乱流的现象，是由世界范围内的急流中一些空气块混乱旋转造成的。急流是环绕地球自西向东流动的强劲气流，我们在天气图上看到的宽大波浪线就是这些气流，它们蜿蜒围绕着低压和高压中心。航空公司喜欢在这些高速气流中飞行，如果这些气流靠近航线的方向，就可以提高飞行速度、缩短飞行时间。这些乱流肉眼不可见，但却撞击飞机的机翼。当撞击足够强时，飞机就会上下颠簸。乘客们瞬间僵住，空乘人员也踉跄了一下。在过去四十多年里，世界各地的晴空乱流增加了多达55%。模型预测，未来30到60年，它将进一步增加100到200%。每次乱流来袭时，它都不会提前发出任何警告。当乱流位于风暴或云层中时，飞行员可以相对容易地提前发现。机载雷达可以通过追踪远处雨滴的运动来揭示空气的湍流状态，然后飞行员可以提前通知乘客和机组人员，让他们在颠簸到来前回到座位并系好安全带。然而，晴空乱流对雷达来说是“隐形”的，飞行员通常只有在飞机撞上它之后才知道它的存在。云中乱流则是由太阳加热效应形成的。当黎明降临，太阳开始加热地表，从而加热了靠近地表的空气。这种温暖的空气密度比上层冷空气低，因此会上升。被推移开的冷空气则下降，这个过程不断重复，形成了所谓的对流气流。这些气流的上升和下降气流会推挤飞机的机翼，如果推力强劲且突然，饮料就会晃动起来。晴空乱流几乎只出现在急流中。急流中快速流动的空气（可以想象成一个长方形的气管）会剪切其上下较慢流动的空气，从而破坏急流上下边界原本较平滑的结构，并使其变得模糊。然而，与此同时，急流中的空气与上层和下层空气的密度差异又会重新稳定这些边界。大多数时候，稳定效应会战胜不稳定效应，让你获得一段平稳的飞行体验。但如果风切变变得强劲，不稳定力可能会在拉锯战中胜出。结果就是空气混乱运动，猛烈地上下推挤机翼。通过分析历史航班和气象数据，英国雷丁大学的保罗·威廉姆斯（Paul Williams）和他的同事们发现，1979年至2020年间，北大西洋急流中的乱流频率增加了17到55%。增加最多的是一种最严重的乱流，其定义为具有大于1G重力加速度的冲击力。在这种重力加速度下，飞机上未固定的一切物体，包括你的胃，都会短暂地漂浮起来，因为乱流使飞机的下落速度超过了重力作用。如果你没有系安全带，当飞机快速下降几十米时，你会从座位上漂浮起来。这种增加对你的普通飞行意味着什么？首先，严重的乱流相对罕见。机上测量数据显示，在巡航高度的大气中，大约只有0.1%的区域存在严重乱流。“这意味着在平均8小时的飞行中，大约只有30秒的时间会遇到严重乱流。”威廉姆斯，一位大气科学教授说道。他指出，更可能的情况是，对于一个人乘坐的10次航班中，有9次不会遇到严重乱流，而有1次会持续几分钟。中度到轻度的乱流更为常见，大多数人也会经历这种情况。在中度乱流中，飞机上下波动的高度通常只有几米。威廉姆斯表示，目前8小时的飞行中，可能会有10到15分钟的晴空乱流，但预测显示，在气候变化导致急流中的风切变增加的未来几十年中，这种乱流的范围可能会翻倍甚至三倍。由于颠簸更加频繁，可能会导致飞机磨损加剧，航空公司可能也会因此面临更高的维修成本。乘客也可能会遇到更多像我这样的疲惫父母，每次安全带指示灯亮起时，都在努力让年幼的孩子保持坐好。这些安全带的扣具对小手来说太容易操作了。
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