徐工旋挖钻机群参建川藏铁路
雪域高原上，高山深谷中，徐工旋挖钻机群极限施工，助力川藏铁路建设。
川藏铁路被誉为人类工程的奇迹，是中国国内第二条进藏铁路，也是国家重点规划项目，修建难度远超青藏线。
国家哪里有需要，徐工装备的身影就出现在哪里。川藏铁路自开工以来，徐工多款装备深度参与，质量及服务一直深受好评，其中理塘至林芝段徐工旋挖钻机新车入驻率高达90%以上，涵盖24吨米至70吨米级的多种型号，可以说是全明星家族出击。近日，川藏铁路波堆藏布特大桥河流西岸桥梁桩已基本完工，共计7万多米。这是自2022年徐工旋挖钻机试桩成功后，徐工旋挖钻机群克服高寒、高海拔，发挥出耐寒、破硬岩的技术优势，奋战一年取得的丰硕成果。
据了解，波堆藏布特大桥位于有着国家地质公园之称的波密县境内，海拔3000m左右，全长13.9公里，是川藏铁路昌都至林芝段最长桥梁。
河流东岸由于靠近山体，地层更加复杂，鹅卵石密布并伴有大飘石，桩径1.25米，桩深30-50米，飘石成分为花岗岩，硬度在120Mpa左右，最硬的能达到150Mpa，致使传统打桩机钻进异常困难，破岩效率低，施工进度受到影响。
面对这块“硬骨头”，项目团队一致决定，让徐工出马。于是徐工XR280E旋挖钻机强势进场，其动力头拥有标准模式和入岩模式，分别针对土层和岩层作业，并配备自动旋转功能，可在标准模式和入岩模式下转速连续可调，确保高效钻进，在川藏铁路工地实际应用效果为1-2天成孔，一次成优，赢得了客户及项目部的一致好评。
“徐工旋挖钻机日常维护保养十分方便，基本满勤，始终保持着高效率运转。”项目负责人赞赏道，“徐工还提供了驻点服务，为设备以及项目的正常推进保驾护航，我们很满意。”
作为我国中长期铁路网规划的重要组成部分，川藏铁路对西部地区经济社会发展有着至关重要的作用。徐工将不遗余力地为如川藏线等国家重特大项目顺利推进，不断输送更加“高效、安全、可靠”的工程机械。
查看全文
作者最近更新
-
【聚焦】荧光生物传感器主要应用于临床诊断场景 智能化及多功能化为行业发展主要方向湾区科技日报
03-22 18:12 -
储能消防用一氧化碳和感温复合火灾探测装置中传感器选型湾区科技日报2024-12-04
-
光离子传感器：工业安全与环境监测新利器湾区科技日报2024-11-14
评论0条评论