一季度燃油车销量下降18%，新能源车增长146% 涨价、缺车都挡不住新能源车对燃油车的挤压
本文转自：华商网
虽然经历了芯片短缺、涨价、缺车甚至停产的波折，新能源车仍是一季度车市的主要引擎，拉动了车市的上涨。一季度，新能源车产量同比大幅增长140.8%至134.6万辆，销量方面同比劲增146.6%至107万辆。
可以说，车价上涨并没有浇灭消费者对新能源车的购买热情，另一方面，新能源车连番的涨价也没给燃油车留下机会。
“新能源车提车等半年”
挡不住消费者的热情
涨价几乎是新能源车一季度的主题词，从今年元旦开始，新能源车这三个月内经历了几轮的涨价，电动汽车的价格涨幅超过了10%。从特斯拉到上汽通用五菱，几乎所有电动汽车制造商都将增加的成本转嫁到了消费者身上。并且，新能源车在一定程度上改变了过去汽车圈“无优惠不卖车”的行情，正价卖车，无优惠。记者昨日走访了多家主流的新能源车销售店，除广汽埃安的销售表示可以赠送贴膜外，其他所有品牌都保持无任何优惠的销售状态。
即便超过10%的涨价幅度，仍然没有挡住消费者对新能源车的购买热情。蔚来、小鹏和理想都在3月创下了电动汽车销量纪录，比亚迪的新能源车终端销量达到24.8万辆，同比暴涨超4倍。新能源车销量排名前三的比亚迪、五菱、特斯拉三者一季度的销量总和就近50万辆。
除了涨价之外，缺芯等多种原因造成的车辆交付延迟和长时间等待成了常态。在记者走访的多家新能源车企中，只有爱驰销售表示：“交付时间为两周。”其余的诸如小鹏、问界、埃安、比亚迪等品牌，订车后等待时间均超过一个半月，并且销售不会给出明确的交车时间，只是模糊地表示“需要等一个半月到两个月吧”。这其中，小鹏的销售表示：“个别高配车型可能偶尔能够刷到现车，但这个是要碰运气的。”特斯拉的交车时间是目前最长的，在走访中也不断被其他友商拿来比较。一位特斯拉的销售告诉记者：“现在下单的话，可能需要等20-25周的样子才能提车。”
“有现车，不涨价”
拉不住燃油车销量下降
在新能源车不断涨价，并且未来仍有可能涨价，且等待交车时间过长的情形之下，燃油车应该会有增产的机会。但事实是，电动车并没给燃油车留下这点儿机会。
今年一季度，乘用车累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。但这其中新能源车是上涨的，下降的只有燃油车，一季度传统燃油车销量385万辆，同比下降18%。
燃油车的这种情况在终端表现明显，一位合资车企的市场人员向记者摆惨：“已经20号了，这个月还没卖车呢，一直都在赔钱。优惠幅度不敢收紧，因为现在都卖不动，又因为赔钱也没有能力再扩大优惠了。”
当然，也有燃油车跟进涨价的。比如长城汽车旗下魏牌咖啡系部分车型在上周宣布上调价格，调价幅度为5000元至1.2万元。宝马在4月12日宣布，对宝马3系、X3、X4、4系和Z4五款在售车型进行价格和配置方面调整，价格上调1600元至11000元不等。更早的还有奔驰在月初的调价，涵盖迈巴赫、AMG等多个子品牌，涨价幅度从1000元到12.1万元不等。
不过，因为传统燃油车和消费者之间多了4S店这个环节，燃油车的涨价会被终端优惠给减缓甚至冲抵。从记者走访的情况看，燃油车的价格较此前并没有明显的上调现象。即便如此，燃油车4S店门可罗雀是常见的现象，销售人员不得不加大直播和视频营销的力度和频次。
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