南京48岁大叔卖无线传感芯片：年入3.48亿，全国第一，港股上市

作者丨铅笔道 华泰诗

近日，来自南京的半导体企业琻捷电子科技（江苏）股份有限公司（下称琻捷电子），向港交所递交了招股书，拟主板上市。

琻捷电子做的是无线传感芯片，在汽车上用得尤其多。比如监控汽车轮胎胎压、保障行车安全；监控车载电池的状态。

根据弗若斯特沙利文的报告，按2024年收入计算，琻捷电子在全球汽车无线传感SoC（系统级芯片）市场中位列第三，在中国市场位列第一。截至2025年6月30日，其汽车传感SoC的累计出货量已达到1.643亿颗 。

财务数据显示，琻捷电子总收入从2022年的1.038亿元增长至2024年的3.475亿元，复合年增长率达到83.0%。

无线传感SoC技术正站在多个产业变革的交汇点，其应用不再局限于单一场景，而是延伸至几大高速增长的赛道：电动汽车、工业与能源。 

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琻捷电子创始人李梦雄今年48岁，1998年在复旦大学获得微电子学学士学位，2001年在复旦大学获得微电子学与固体电子学硕士学位。2007年在英国诺丁汉大学电气与电子工程学院取得博士学位。

李梦雄回国后看到国内汽车传感芯片市场由国外企业主导，便决定与校友们一起组建团队，专注于汽车和工业物联网领域的模拟与混合信号芯片设计。

2015年3月19日，李梦雄和几位留学归国的复旦大学校友以及西安电子科技大学校友共同创立了琻捷电子。

当时，中国汽车芯片市场依赖进口，国内企业缺少车规级产品，李梦雄的团队从胎压监测传感器芯片入手，2015年后逐步推出系列产品，填补了这一空白。

招股书显示，2024年按收入计算，琻捷电子已成为全球第三大汽车无线传感SoC公司，同时是中国同类公司中最大的。

在细分赛道上，琻捷电子也拿下了多个“第一”：

TPMS SoC（胎压监测系统芯片）：是中国首家实现量产的供应商，也是唯一一家能同时向汽车厂商提供TPMS SoC和BLE TPMS SoC的企业。

BMS SoC（电池管理系统芯片）：是全球首家推出BPS SoC的公司，也是中国唯一具备车规级无线BMS能力的企业。按2024年收入算，其在这个细分市场排名全球第一。

成立至今，琻捷电子吸引了众多知名投资方，包括纪源资本、经纬创投、华登、华金资本、厦门建发、等知名VC/PE，以及宁德时代、三一重工、上汽集团、吉利资本、广汽资本等产业资本。

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琻捷电子的产品主要分为三类：

- 智能轮胎传感SoC（TPMS SoC）：负责监测汽车轮胎的气压和温度，这是中国从2020年开始强制要求安装的安全配置。

- 电池管理SoC（BMS SoC）：为新能源车动力电池“保驾护航”，能够在电池发生热失控之前发出预警，甚至进一步升级到“主动防御”。

- USI SoC：这是一个更通用的传感平台，可以用于空调压力传感器、制动压力传感器等，让新能源汽车的更多零部件实现智能化。

这三类产品，不仅是新能源车行业的关键需求，目前也逐步延伸到了储能、工业电子等新领域。

财报显示，其2022年营收约1.04亿元，2023年达到2.24亿元，2024年更是飙升到3.48亿元，三年时间复合增长率高达83%。

在收入结构中，占比最高的是智能轮胎传感SoC。

2023年，这部分收入约8620万元，占比接近40%，是琻捷的基本盘。USI SoC和BMS SoC紧随其后，分别贡献了8560万元和4690万元。

胎压监测芯片是公司最稳定、规模最大的现金牛业务，而电池管理芯片和通用传感芯片则是未来的增长点。

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有人可能会问，芯片这种东西，市场上有的是，为什么客户要选琻捷？

答案在于“车规级”。

制造一枚车规级芯片的难度，远超消费电子产品。

这不像为智能手机设计芯片，它必须在-40°C至125°C的极端温度、剧烈振动和强电磁干扰的严苛环境中，稳定工作超过十年而毫无差错 。

这种对可靠性的极致要求，形成了一道极高的准入门槛，将绝大多数参与者挡在门外。

琻捷电子不仅跨越了这道门槛，还树立了新的质量标杆。招股书披露，其产品的缺陷率仅为百万分之三（3 PPM），远优于10 PPM的行业平均水平 。

到2024年，琻捷电子的产品已经实现了对中国销量前十大汽车主机厂的100%覆盖 。公司的关键客户净收入留存率高达159.0% 。

如今，琻捷电子的客户名单堪称汽车和电池行业的“名企录”，其合作伙伴包括全球第一的电动汽车及储能电池供应商，以及中国市场占有率第一的TPMS模组供应商。

数据显示，公司来自前五大客户的收入占比在35%到52%之间，最大客户单独的贡献也有20%左右。

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无线传感SoC技术正站在多个产业变革的交汇点，其应用不再局限于单一场景，而是延伸至电动汽车、能源储存和工业物联网三大高速增长的赛道。这些领域的需求爆发，共同构成了整个行业未来的增长蓝图。

1、电动汽车的“神经革命”：无线电池管理系统（wBMS）电动汽车的核心部件是动力电池包，其内部由数百个独立的电芯组成。

传统的电池管理系统（BMS）依赖复杂的物理线束连接这些电芯，用以监测电压和温度。这些线束不仅增加了车辆的重量和制造成本，还提高了生产的复杂度和故障风险 。  

无线电池管理系统（wBMS）技术旨在解决这一行业痛点。

它通过在电芯层面部署无线传感芯片，替代了繁杂的线束，从而实现电池包的轻量化、生产自动化和成本降低。

更重要的是，这项技术能够提升电池监测的精度和可靠性，这对于满足日益严苛的安全法规至关重要。

例如，中国将于2026年7月起实施新的强制性标准（GB 38031-2025），要求动力电池在热失控后“不起火、不爆炸”，这对电池的实时监控能力提出了更高的要求 。  

市场数据显示，这一技术革新正迎来爆发式增长。

根据弗若斯特沙利文的预测，全球汽车wBMS SoC市场规模预计将从2026年的1亿元激增至2030年的178亿元，复合年增长率高达275.1%。其中，中国市场将成为主要驱动力。  

2、未来工厂的基石：工业物联网的传感需求。

工业4.0和“智能制造”战略的推进，正在催生对工业物联网（IIoT）的巨大需求。未来的智能工厂、自动化产线和机器人系统，都需要部署海量的传感节点，以实现对设备状态的实时监测、预测性维护和精准控制 。  

无线传感SoC凭借其低功耗、高集成度和易于部署的特性，成为构成工业物联网的基础。它能够替代传统的分立解决方案，满足工业环境下对高可靠性和稳定性的严苛要求 。  

这一市场的增长潜力同样可观。

弗若斯特沙利文预测，全球工业无线传感SoC的市场收入将从2026年的52亿元增长至2030年的201亿元，复合年增长率为40.1%。

在中国，受益于产业升级政策，该市场规模预计将从2026年的19亿元增长至2030年的82亿元，复合年增长率达到44.8% 。

       原文标题 : 南京48岁大叔卖无线传感芯片：年入3.48亿，全国第一，港股上市