低空物流加速布局，迈向规模化应用 | 2025低空经济专题 No.01

低空物流加速布局，迈向规模化应用 | 2025低空经济专题 No.01

2025年，低空经济从年初政府工作报告中的提及相关内容，到年末被“十五五”规划纳入战略性新兴产业，已从一个行业“可选项”转变为“必选项”。与此同时，资本热度逐渐回归理性，从概念炒作转向价值验证。

在商业化进程加速背景下，鲸奇智慧即将发布《2025年低空产业发展趋势报告》，系统解析当前低空经济的发展现状与潜在挑战。作为该报告的预热内容，《2025低空年度专题》将围绕应用场景展开，探讨低空物流的前景与现实。

据统计，顺丰无人机日均起飞量已突破千架，美团无人机完成配送订单超过70万单，迅蚁无人机累计安全飞行里程超过300万公里。低空物流正在从“小众试验”走向“大众体验”，呈现出“干线重载化、末端即时化、网络立体化”的多维发展趋势。与此同时，全国性运营许可的发放也标志着行业准入机制初步成型。

作为高效、高附加值的运输方式，低空物流在电商高速增长与制造业升级的推动下，正成为物流巨头争夺下一阶段市场优势的核心战场。

然而，高昂的运营成本、尚未完善的基础设施与空域管理体系，以及核心技术的自主可控能力不足，仍然是制约行业规模化扩张的主要瓶颈。

一场从地面延伸至天空的物流升级战役，已然悄然展开。

头部企业战略布局：差异化路径下的共同目标

2025年，低空物流领域的主要玩家基于自身资源优势和战略定位，形成多元化的竞争格局，在技术路线、应用场景和网络建设方面各具特色。

顺丰（丰翼科技）：打造“空空联运”网络体系

顺丰持续推进低空物流网络建设，已在珠三角、长三角等区域构建起无人机配送体系，形成“市内+省际”空空联运模式，并与地面物流网络实现“天地互补”，服务于生鲜冷链、应急药品等高时效性物流需求，提升整体解决方案竞争力。

其子公司丰翼科技在山区及海岛的无人机配送日均订单已突破5000单，运输成本降低达60%。2025年12月，全国首条常态化运营的跨海峡低空物流航线开通，运输时间从原有的“陆运+水运”数小时级缩短至19分钟，成为“低空经济赋能自贸港”的典型示范。

美团无人机：聚焦城市末端即时配送

美团无人机深耕城市末端配送市场，与本地生活生态深度融合。截至2025年，已开通超过80条航线，累计完成订单超70万单，覆盖商品种类达9万种。

2025年4月，美团第四代无人机获得全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，成为首个可在全境商业化运营的企业，为模式复制扫清障碍。同年，其业务拓展至香港，开通“监管沙盒”框架下的首条跨海航线，并在迪拜等海外城市获得超视距飞行资质，推动国际化布局。

京东物流：构建“干线-支线-末端”三级体系

京东物流正加快构建“干线-支线-末端”三级无人机物流网络，以“自有供应链驱动航空布局”为核心战略，重点围绕电商及一体化供应链业务开展，覆盖粤港澳大湾区与长三角等区域，服务生鲜农产品、高端消费品及跨境商品等高价值、高时效场景。

公司计划在未来五年内投入10万架无人机，与机器人、无人车及智能仓储系统协同运作，提升全链路供应链效率，破解“农产品上行”与“应急物资投送”难题。

峰飞航空：引领eVTOL重载物流

峰飞航空专注于eVTOL飞行器，其V2000CG凯瑞鸥是全球首架获得“三证齐全”（TC、PC、AC）认证的吨级以上eVTOL，适用于城市群、海岛、山区等中长途重载物流场景。该机型已累计安全飞行超5万公里。

2025年，峰飞与顺丰、京东展开合作，在长三角开通首批货运航线，并完成跨海运输测试，逐步构建“海陆空”立体化物流矩阵。

迅蚁+闪送：生态共建与网络协同

迅蚁科技是国内较早获得城市无人机物流运营许可的企业之一，已在58个城市布设超过2000条航线，商业飞行里程累计突破170万公里，日均飞行量约800架次，主要聚焦医疗与紧急配送领域。

2025年12月，迅蚁联合闪送与杭州低空公司打造“杭州低空配送样板”，采用“无人机+起降点+末端骑手”的联运模式，实现中长距离运输与“最后一公里”配送的无缝衔接。该项目在高峰期时效提升20%以上，且配送价格与传统模式保持一致。

同月，迅蚁还与广州海珠区城发集团、淘宝闪购及智动未来合作打造城市微空港，集成无人机配送、机器人便利店、无人值守咖啡饮料机及城市广告屏等功能模块，形成嵌入城市服务体系的综合服务平台。

政策推动千亿市场，规模化发展仍需攻坚

低空物流正站在试点转向规模化应用的关键节点，技术创新与政策协同被视为发展的双轮驱动。

根据国家邮政局数据，截至11月30日，2025年我国快递业务量已突破1800亿件。随着县乡村三级服务网络的拓展，智能云仓、无人配送及低空物流呈现爆发式增长。相关预测显示，2025年低空物流市场规模预计将达到1200亿至1500亿元。

行业已进入“用得好、用得起”的商业化深水区。国家明确“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的发展路径，为低空物流商业化提供方向指引。

美团获得全境运营许可、顺丰开通跨省航线等事件，标志着头部企业正在构建可复制的商业模式和跨区域运营能力。传统物流企业与科技企业联手推进，跨界合作成为行业新趋势。

低空物流面临的多重挑战

尽管前景广阔，但低空物流实现从“盆景”到“风景”的跨越仍需克服诸多挑战。

• 技术瓶颈：无人机与eVTOL的载重与续航能力仍有限，长距离运输依赖中转设施。恶劣天气下的适应性、智能避障系统的稳定性以及自主决策机制仍需优化。
• 运营成本高：除美团、闪送等依托高频消费场景的企业外，多数企业仍依赖政府试点或补贴。非紧急场景中，低空物流的经济价值感知较弱，初期部署成本高，中小企业面临较大压力。
• 基础设施不足：专业的起降平台、充电/换电站、空域通信导航监视（CNS）系统等低空物流基础设施尚未形成网络化布局，限制航线扩展与运行可靠性。
• 法规体系滞后：空域审批流程复杂，跨区域飞行标准不统一，制约了网络扩展和效率提升。标准缺失也增加了企业合规成本与市场推广难度。

低空物流的未来竞争格局

当前，物流市场新增长点集中在医药、高端电子、生鲜与奢侈品等对时效、安全和温控要求极高的高附加值货物，传统陆运难以满足需求，低空物流正成为快递巨头的核心战场。

未来低空物流的竞争将呈现四大深层变化：

• 枢纽运营能力决定网络上限：低空货运枢纽不仅是物流中转节点，更是推动临空经济和产业协同的关键平台，运营效率与网络规模将成为企业长期优势。
• 低空智联网成为核心基础设施：以AI驱动的集群调度、复杂环境下的自主避障和路径规划能力，是实现广域、安全、高效运行管理的核心。
• “陆-空-铁”立体化物流体系：低空物流不会替代地面物流，而是与其深度融合，提升整体供应链效率。应用场景正从医疗急救、即时零售等向“低空+乡村振兴”、“低空+智能制造”等新兴领域扩展。
• 国际化布局拉开差距：真正的挑战在于“落地后能否高效履约”，即如何通过智能调度与多式联运，在时效、成本和客户需求之间取得平衡。

随着全国性运营许可的颁发和规模化门槛的提升，头部企业凭借既有优势加速扩张，部分细分市场可能形成“寡头效应”。企业应避免同质化竞争，聚焦特定场景，建立行业标准与品牌壁垒，并探索“商业+政务”双轮驱动的收入结构，提升项目可持续性。

唯有通过技术创新实现降本增效、深耕场景创造价值、政策协同优化环境，低空物流才能真正突破商业化“死亡谷”，实现高质量发展，成为支撑中国现代物流体系升级与低空经济转型的核心支柱。

鲸奇观点

这场从地面升空的物流变革，表面在比拼机队、系统与运营能力，实则考验的是企业的系统整合能力、产业洞察力与全球化运营水平。毕竟，“上天”只是第一步，如何将天空优势转化为服务价值，才是企业真正的竞争力。

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