汽车“新四化”可能是独立驾驶发展的最佳途径
中国汽车工业面临着百年来不可避免的深刻变化，从新能源电动汽车弯道超车，到独立驾驶，预示着中国汽车工业发展的野心，近年来，汽车“新四化”为中国汽车的发展奠定了方向，作为独立驾驶的小白色，智能驾驶的前沿从汽车“新四化”窥探独立驾驶的发展模式。汽车“新四化”是指电气化、智能化、网络化和共享化。虽然共享概念在共享概念普及后逐渐退出公众视野，但智能驾驶的前沿认为，独立驾驶的发展遵循了汽车“新四化”的方向。
电动化
汽车电气化是指汽车从以燃料为主要动力源向以B-4-8动力电池为主要动力源的转变。新能源电动汽车是在燃料资源逐渐减少、排放污染逐渐严重的背景下提出的。新能源电动汽车以其无污染、噪音低、结构简单等优点越来越为公众所熟知。如今，许多测试过的自动驾驶汽车主要以新能源电动汽车为载体。主要原因是新能源电动汽车依靠发电机和电机来操纵汽车。与燃油汽车发动机相比，发动机爆震等不可控因素频繁发生，使用软件驱动新能源电动汽车相对容易。然而，新能源电动汽车的续航里程太低是一个亟待解决的问题。如今，随着温度的变化，新能源电动汽车的动力电池容量也会发生很大的变化，导致续航里程发生很大的变化。而且，新能源电动汽车冬季开空调时，续航里程会进一步降低，新能源电动汽车等问题一直存在。如果在今天的技术标准下，在新能源电动汽车上进行自动驾驶实验，当激光雷达、车载摄像头等高耗电设备安装在车辆上时，实际范围很明显。因此，研究动力电池技术或可控发动机控制方法，为自动驾驶车辆提供良好的载体是实现自动驾驶的第一步。
智能化
当汽车电气化实现技术突破时，智能技术需要突破。这里的智能化主要是指自行车的智能化，也是高级辅助驾驶的体现。虽然很多品牌车都配备了先进的辅助驾驶系统，但只实现了L2.L3的部分自动驾驶，距离L5自动驾驶还有很长的路要走。自行车智能技术的提高为自动驾驶的实现提供了技术储备和可能性。逐步完善自行车智能技术，逐步实现自行车智能下的自动驾驶，是实现L5自动驾驶的过渡，也是必不可少的解决方案。因此，智能汽车是实现自动驾驶的必要阶段。
网联化
自行车智能自动驾驶远不能保证自动驾驶的真正实现。汽车在道路上行驶，不仅从一个地区到另一个地区，还要观察多变的道路环境。现在，人类驾驶员在驾驶过程中需要时刻关注道路的变化。如果所有这项任务都交给汽车，就需要探索道路环境识别的准确性。网络化的实现可能有助于自行车智能更高效地识别道路状况。网络化是指智能网络化。通过V2X（车辆、车辆、行人、车辆、道路等）技术，将多变的道路信息传递给实现自行车智能化的汽车，使车辆在道路行驶过程中提前被告知。提前做出相应的反馈，可以使自动驾驶更加安全高效，促进交通管理，提高驾驶效率。自动驾驶时代离不开网络。
共享化
自行车共享出现后，共享的概念逐渐为公众所熟知，但随着OFO等企业的结束，共享概念的存在感越来越低，但随着自动驾驶时代的到来，共享的概念可能会再次被提及。如果汽车是自动驾驶的，车辆可以在路上行驶，当一个人到达目的地时，他可以继续完成另一个人的交付任务，可以节省更多停车场的开发需求，减少车辆生产，最大限度地提高资源利用率。汽车新四现代化可能是独立驾驶发展的最佳途径，首先通过发展电力，为独立驾驶汽车提供良好的载体，然后发展智能，为独立驾驶提供技术储备，然后开发网络，使独立驾驶的出现提供更高的安全保障，最后通过共享，为独立驾驶提供可行的实现手段。
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