政府工作报告首次明确绿色燃料发展中国绿色能源出海提速

绿色燃料在2024年首次被写入政府工作报告，明确列为“十五五”时期培育的新兴增长点。这一概念主要涵盖绿色氢能、绿色甲醇、绿色氨及可持续航空燃料等低碳能源形式。

在全球地缘政治格局变化的背景下，加快绿色燃料发展具有重要战略意义。同时，该产业也有助于消纳我国风电、光伏等清洁能源的富余产能，推动能源结构向绿色低碳方向转型。

近期，国内首船由绿氢合成的氨已成功发往韩国。该批绿氨来自赤峰绿色氢氨项目，项目利用当地丰富的风电与光伏资源进行水电解制氢，再与空气中的氮气合成绿氨。该项目计划在2028年将产能提升至150万吨。

远景能源高级副总裁娄益民表示，此次交付成功验证了从“绿电制氢合成氨”到“储运报关”直至“国际海运”的完整产业链条，绿氢有望成为更具普惠性的绿色能源。在风能、太阳能资源丰富的地区，绿氢有望发展成为具有市场竞争力的“绿色石油”。

在吉林大安，国家电投的“风光制绿氢合成氨”一体化示范项目已稳定运行，具备年产3.2万吨绿氢和18万吨绿氨的能力。与传统以煤炭或天然气为原料的灰氨相比，绿氨的原料价格波动对成本的影响相对较小。

电投绿能股份有限公司副总经理户平指出，绿氨项目的主要成本集中于固定投资部分，目前成本正在逐步下降。通过大安项目积累的投资与管理经验，后续项目仍有较大的成本压缩空间。

据中电联预测，到2030年，我国绿色燃料产业有望实现年产值突破1万亿元。届时，绿氢年需求量预计在240万吨至430万吨之间，绿氨与绿色甲醇总产量将超过5000万吨。

绿色燃料产业不仅体现在生产端，其在物流运输、加注设施建设方面也蕴含巨大投资潜力。

近日，全球首艘甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮在港完成首批绿色甲醇加注作业，所用原料为农业废弃物，如秸秆等。此次加注约500吨绿色甲醇，相较传统燃料可减少约85%的温室气体排放。

中集绿能低碳科技有限公司总经理李东表示，公司已与多家国内外航运及化工企业达成合作意向，二期项目投产后年产能将达25万吨，市场竞争力将显著增强。

据统计，截至2025年，我国已建成绿色甲醇商业化项目7个，总公开产能达到50.6万吨/年，港口绿色甲醇加注与出口量累计超过4.75万吨。

中国循环经济协会会长朱黎阳指出，当前我国绿色甲醇项目在原料方面呈现多元化趋势，主要以绿氢、生物质制氢和工业副产二氧化碳为核心原料，同时涵盖秸秆、稻壳等农业废弃物、生活垃圾以及餐厨垃圾等有机废弃物。结合项目实施周期判断，2026年至2028年将成为我国绿色甲醇项目的集中投产期。

当前，绿色甲醇与绿氨等绿色燃料的示范项目正稳步推进，相关基础设施建设与物流体系的完善将进一步带动产业整体发展。

在绿色燃料产业带动下，国内制氢设备制造业迎来快速发展。记者调研发现，全球绿色燃料替代效应逐步显现，国内相关企业海外订单迅速增长。

在安徽合肥，一家大型氢能设备制造企业的订单已排至年末，预计全年订单量将实现大幅提升。

阳光氢能海外解决方案负责人金稳介绍，2024年公司国际化步伐明显加快，电解水制氢设备已陆续发往意大利、巴西、阿曼等国家，第一季度累计发货量超过200兆瓦，海外发货量同比增长一倍。

业内人士指出，国内绿色燃料示范项目的推进提升了国产制氢设备的技术水平。随着绿色甲醇等产品在全球能源结构中的重要性上升，绿色甲醇价格自年初以来已上涨72%，投资热度持续升温。全球绿色燃料项目储备量超过8GW，国内制氢设备制造商有望抓住这一市场机遇。

专家认为，依托完整的新能源产业链和领先的可再生能源装机能力，中国在绿色燃料领域的全球竞争中具备显著优势。

中国产业发展促进会氢能分会副会长张宇表示，我国已形成覆盖制氢、储运、应用的完整产业链，并在电解槽制造、氢燃料商用车应用等方面取得关键突破。当前，中国正加速构建“生产—储运—应用”一体化的绿色能源发展体系，推动氢能产业迈向规模化、多元化和高质量发展阶段。

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