宁德时代重磅发布全新电池技术：续航突破1500公里充电仅需6分钟

html

在新能源电池领域，一场由宁德时代引领的技术革命正悄然展开。近日，宁德时代召开了一场技术密度极高的发布会，集中展示了多项突破性电池技术，涵盖超高能量密度、超快充电、钠离子电池等多个方向。

其中，第三代麒麟电池和麒麟凝聚态电池的亮相尤为引人注目。前者实现1000公里续航，后者更将续航里程提升至1500公里，刷新了行业对电动车续航能力的认知。

此外，第二代骁遥超级增·混电池将纯电续航推高至600公里，为新能源汽车提供新的解决方案。

此次发布不仅展示了宁德时代在电池能量密度、材料创新和充电效率等方面的突破，还为不同电池体系找到了各自的最佳应用场景，例如磷酸铁锂更适合超快充，而三元材料在能量密度方面仍有巨大潜力。

麒麟凝聚态电池是本次发布的核心亮点之一。这项技术早在2023年就已应用于航空领域，在4吨级商用飞机上完成首飞验证，如今正式进入乘用车市场。

该电池采用专用高镍正极和低膨胀硅碳负极材料，配合航空级钛合金电池壳体，使其能量密度达到350Wh/kg，体积能量密度高达760Wh/kg。相比传统铝壳电池，其厚度减少60%，重量降低30%，强度提升三倍。

350Wh/kg的密度远超目前主流的三元锂电池（200-250Wh/kg）和磷酸铁锂电池（140-180Wh/kg），意味着相同重量下续航翻倍，或相同续航下电池重量减半。

搭载麒麟凝聚态电池的中高端轿车可实现1500公里续航，即便是全尺寸SUV也可轻松突破1000公里。根据北京市交通委数据，北京私家车年均行驶里程约9500公里，麒麟凝聚态电池的续航能力足以支撑近两个月的日常通勤。

麒麟凝聚态电池并非全固态电池，而是介于液态与全固态之间的半固态技术，具备高离子电导率的同时，也有效解决了漏液和起火风险。

在整车集成方面，其电池总重控制在650kg以内，体积仅309L。相比同续航的磷酸铁锂电池，整车减重400kg，电池仓体积减少225L。

相比凝聚态电池面向未来的高能量密度布局，钠离子电池则承担着推动新能源大规模普及的重任。

宁德时代在钠电池领域已攻克多项技术难题，包括材料制备中的微量水控制、极片粘接工艺优化等，实现钠电池电芯成本降至0.35-0.40元/Wh，与磷酸铁锂电池差距缩小至0.10-0.15元/Wh。

该电池具备400km以上续航能力，在-40℃极寒环境下仍能保持90%以上的容量，显著优于锂离子电池的60-70%。同时，钠资源储量丰富，价格低廉，供应链自主性强，进一步降低了使用成本。

据宁德时代CTO高焕介绍，钠电池将在第四季度实现规模化量产和供应。其循环寿命达到8000-15000次，是磷酸铁锂电池的2-3倍，全生命周期成本优势显著。

除了电池材料和能量密度的突破，宁德时代也在补能方式上实现重大进展。第三代神行超充电池实现了等效10C、峰值15C的充电能力，常温下从10%充至80%仅需3分44秒，10%至98%只需6分27秒。

该电池采用全球最低内阻设计，平均内阻仅为0.25mΩ，相比行业平均水平降低50%。此外，通过肩部冷却结构优化，充电效率再提升20%，1000次超充循环后电池容量保持率仍高于90%。

第三代麒麟电池在三元锂材料基础上进一步优化，实现1000公里续航，能量密度达280Wh/kg。相比同续航磷酸铁锂电池，其整车重量减轻255kg，空间节省112L，同时百公里能耗降低6%。

减重带来的性能提升显著：以一辆2.6吨、零百加速5秒的中大型车为例，减重后加速提升0.6秒，刹车距离缩短1.44米，麋鹿测试通过速度提升8%。

在放电功率方面，第三代麒麟电池达到3000kW，相当于4000匹马力。这意味着在赛道应用中，纽北最速四门车的纪录将被不断刷新。

宁德时代同步推出的第二代骁遥超级增·混电池则兼容磷酸铁锂和三元锂体系，纯电续航可达600公里，综合续航2000公里。

此外，宁德时代正在构建“超换一体”充电网络，计划在2026年底建成4000座换电站，覆盖190个城市，合作车企包括长安、奇瑞、广汽等。

随着凝聚态电池突破能量密度极限、钠电池打破资源限制、超快充技术消解用户焦虑，宁德时代在新能源电池领域的布局正加速落地。

查看全文

作者最近更新

宁德时代重磅发布全新电池技术：续航突破1500公里 充电仅需6分钟