安波福“中国定义”战略全新升级 助力中国车企拓展全球市场

安波福“中国定义”战略全新升级 助力中国车企拓展全球市场

2026年北京国际汽车展览会拉开帷幕之际，全球工业科技企业安波福发布了其中国战略的升级版本。此次发布聚焦于由中国本地团队研发的多款前沿技术与解决方案，涵盖了智能电动化汽车及各类智能边缘终端领域。

自2025年宣布推进本土化战略2.0以来，安波福今年进一步提出“中国定义，全球赋能”的全新战略方向。安波福中国及亚太区总裁杨晓明在接受媒体采访时指出，中国正在从全球汽车制造中心转型为创新策源地。本届展会上展示的多项技术成果，均诞生于中国、创新于中国、首先在中国落地，随后走向国际市场。

安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士介绍了其进阶的中国战略。

多款本土化产品首发 助力中国车企出海

在展会上，一款由中国团队自主研发的高性能卫星式架构雷达首次亮相。该雷达采用空气波导天线与单射频芯片设计，结合域控制器算力，实现了感知与计算能力的高效协同，在降低系统成本的同时，提供了360度环境感知能力，并可灵活适配不同车型的电子架构。

同样引起广泛关注的还有升级版的安波福应急电源模块（EPM）。该模块在确保车门紧急解锁的基础上，新增了车窗自动下降功能，有助于烟雾排出与逃生通道开辟，同时还支持应急照明和电子呼救系统的电力供应。该产品由中国团队在短短六个月内完成开发并投入市场，累计销量已突破100万套，已被多款中国主流车型采用，并进入海外市场。

此外，新一代智能前视一体机也已搭载国产芯片和风河实时操作系统，广泛应用于国产出口车型，助力中国品牌开拓海外市场。

安波福在展会上集中展示了由中国团队研发的多项最新技术。

AI技术融入研发与制造 效率显著提升

在AI领域的应用方面，安波福展出的边缘智能座舱基于自主研发的AI系统。该系统无需改造现有座舱平台，即可为车辆提供专属的AI算力，使车辆从被动响应转向主动服务，例如识别驾乘人员身份、提醒遗留物品、追踪物品位置等。

与此同时，AI也被广泛应用于企业内部的制造流程。通过AI的深度整合，安波福将产品设计周期缩短了28%，生产效率提升12%，设备运行效率超过95%。

杨晓明透露，安波福已在自有工厂中部署具身机器人。他指出，这类机器人的应用不仅能够降低成本，更重要的是推动了数字化和智能化的转型，例如利用采集的数据实现预测性维护，这是人工无法比拟的优势。

边缘智能座舱的展示凸显了从被动响应到主动服务的技术跃迁。

业务拓展至机器人与低空经济 多元市场开启新机遇

本届展会上，安波福还展示了适用于汽车和机器人的PULSE™雷达视觉融合感知系统，以及针对无人配送车的智能驾驶域控方案。业内信息显示，安波福已为国内多家eVTOL企业提供了飞行控制系统的开发与认证支持，其相关操作系统已通过DO-178C航空安全标准认证。

安波福认为，智能化、电气化、数字化三大趋势正在重塑汽车、具身智能、低空经济等多个关键产业，推动对先进软件与硬件的融合需求不断上升。基于此，安波福正将其在汽车领域积累的感知、计算和连接能力拓展至多个关键应用场景，提升设备的实时感知与决策执行效率。

据杨晓明介绍，2025财年，安波福在非汽车领域获得了超过40亿美元的新业务订单，收入环比增长8%，新增十余个智能边缘合作项目，非汽车业务收入已占公司总营收的四分之一。

创新的PULSE雷达视觉融合感知系统可适用于智能汽车与机器人。

数字化制造与供应链布局 助力高性价比解决方案

在制造领域，安波福通过融合大数据、物联网、边缘计算与AI等技术，构建了高度智能化的“智造”体系。同时，作为产业生态链中的关键节点，安波福正带动上下游超过1000家企业的数字化转型，产品一次性通过率已达到99.8%。

在供应链方面，数字孪生技术已覆盖95%以上的供应商节点，安波福也在持续推进核心物料的国产化进程，增强产业链的整体安全性和韧性。尽管本土芯片产业仍面临一定挑战，但安波福认为这是产业发展的必经阶段，并通过与本地生态系统的深度合作，逐步构建起从连接器、操作系统到芯片、算法的完整本土供应链。

展会期间，安波福展示了其M57行泊一体可扩展辅助驾驶平台。该平台基于国产高能效SoC平台优化开发，具备L2级行车辅助与全场景自动泊车能力，同时满足NCAP五星及最新组合驾驶法规要求，已完成A样开发及实车验证，具备成熟的量产交付能力。

从“在中国 为中国”到“在中国 为全球”

面对媒体提问，杨晓明强调，安波福在中国的自主创新能力已成为全球战略的重要支柱。“过去，所有原始设计主要来自海外。而如今，中国在电气化和智能化领域已走在世界前列，创新自然发生在中国。”他指出，当前的挑战不是中国团队是否能够独立运行，而是如何利用中国的技术与研发速度服务全球市场。

资料显示，安波福正在协助多家头部本土车企开发海外市场车型，其服务范围已从提供产品和技术扩展至数据合规、供应链落地及文化适应等深层领域。在此过程中，安波福也积极带动中国本土供应链企业出海。2025年上海车展期间，安波福曾表示每年计划将4-5家本土供应商带入全球体系，并计划到2027年实现国内供应链的全球覆盖。

安波福中国团队与到场嘉宾进行深入交流。

盈利能力面临压力 持续加码中国研发

谈及公司在中国市场的盈利能力，杨晓明坦言：“我们确实盈利，但压力不可忽视。相比同行业，我们的盈利和现金流仍处于领先水平。”他强调，安波福将持续加大在中国的研发投入。“我们要在中国建立完整的生态链和产业链，融入其中就需要不断投资。你可以看到，新工厂和新研发中心正在陆续落地。”

目前，安波福正在武汉和嘉兴等地扩建技术中心，并持续增加中国区的研发人员数量。

杨晓明总结道，安波福在中国的战略已迈入新阶段。在深耕智能电动汽车产业的同时，公司正将自身在感知、计算与连接方面的积累，拓展至具身智能、低空经济等新兴领域，加速推动高性价比的“中国定义”创新成果在全球范围内的落地。