投影光源的“三线作战”

投影光源的“三线作战”

从办公室的会议桌到客厅的电视墙，从电影院的大银幕到汽车座舱的智能交互界面，投影技术正在经历一场场景层面的悄然变革。而推动这一趋势的核心动力，正是光源技术的不断演进。

在一次关于投影应用的行业分享中，艾迈斯欧司朗市场部高级经理谭卓荣指出，过去十年间，该公司逐步将投影系统引入更多应用场景，从专业领域走向大众家庭。而近五年来，这家在投影光源领域深耕超过15年的企业，正将战略重心重新聚焦于车载市场。

从LED到激光，从工业级到车规级，艾迈斯欧司朗在投影光源领域的布局，正逐步构建起一个攻守兼备的战略体系。

从客厅到座舱，投影光源“开疆拓土”

随着投影技术的“投射面”不断扩展，对光源的要求也日益严苛。消费级市场关注色彩表现与亮度平衡，而车载市场则在此基础上叠加了空间限制与车规认证等多重挑战。

投影系统的核心组件包括成像仪（Imager）和光源。成像仪负责图像生成，而光源则决定了图像是否能够被清晰呈现。因此，在从消费电子向汽车市场延伸的过程中，光源技术成为决定投影系统性能的关键。

艾迈斯欧司朗凭借对光源技术的持续投入，在超过15年的时间里不断深化其在该领域的布局。其投影光源战略呈现出清晰的三层架构：

第一层，巩固LED的市场基础。 作为在投影LED领域深耕多年的厂商，艾迈斯欧司朗在中高端市场占据领先地位。未来，公司将继续通过技术优化提升产品亮度，以进一步巩固其市场地位。

第二层，拓展激光应用新领域。 2025年推出的Vegalas™ Power系列蓝激光器，以455nm波长和42W光功率重新切入激光投影市场。未来还将推出不同功率和颜色的产品，以满足更高亮度需求。

第三层，布局车载增量市场。 公司正持续提升车载投影产品的亮度与性能，并计划通过全车规与半车规并行的策略，满足不同客户的需求。

这三层布局并非孤立存在。LED芯片技术为激光和车载应用提供了基础支撑，激光技术填补了高端应用的空白，而车载市场的规模化则反过来推动了封装统一与成本优化。接下来，我们将深入解析这三条战线的具体策略与技术逻辑。

LED的“基本盘”与代际跃迁

在投影LED光源市场，艾迈斯欧司朗占据主导地位。这一优势源于其在超高功率和超高电流密度LED芯片技术上的长期积累。

从产品布局来看，艾迈斯欧司朗的LED光源已覆盖从50lm到5000lm的全亮度区间，适用于从0.1英寸到0.8英寸的DMD尺寸。无论是手机内置微型投影仪，还是3000-4000流明的商用投影机，其LED光源均有广泛应用。

以某款内置艾迈斯欧司朗LED光源的手机投影仪为例，该产品已实现量产，且该细分市场未来增长潜力巨大。

谭卓荣指出，投影LED与普通照明LED存在本质差异。其红光芯片每平方毫米可承受4A脉冲电流，蓝光芯片可达6A，这意味着单颗1平方毫米的芯片在约4V电压下需承受二十几瓦的功率。这种高功率密度要求，使得投影LED的芯片制造门槛极高。

自2025年起，艾迈斯欧司朗已启动第二代芯片技术的导入，覆盖2平方毫米和1.3平方毫米两个平台，进一步提升亮度这一投影系统的核心参数。相比上一代产品，第二代芯片亮度提升了13%至15%。

激光的“再入场”：Vegalas™的野心与布局

如果说LED是艾迈斯欧司朗的“守”，那么激光则是其“攻”的关键。

激光光源的优势在于更高的亮度上限和更小的发光点尺寸，这使其成为影院级投影和高端车载应用的理想选择。

2025年9月，艾迈斯欧司朗发布了首款455nm蓝激光多芯片封装产品——Vegalas™ Power PLPM7 455QA_LL。该产品在3A驱动下可实现42W光功率输出，电光转换效率（WPE）约为45%。

这一发布标志着艾迈斯欧司朗“重新进入”激光投影市场。事实上，该公司早在2016年便开始布局激光投影，但经过数年技术打磨后，选择以全新产品线重新发力。

在Vegalas™ Power的产品路线图中，艾迈斯欧司朗采取了阶梯式推进策略。首发产品为2×4八芯架构的42W蓝光激光器，后续将推出四芯版本（约21W），以满足不同亮度需求。长期来看，产品线还将向五芯架构及彩光激光器方向延伸，覆盖从便携投影到高端工程投影的多样化市场。

车规产品的双层战略

车载市场是艾迈斯欧司朗投影光源战略中最具增长潜力的领域。

艾迈斯欧司朗是全球首家将激光用于头灯的供应商（2014年量产），也是最早将LED用于AR-HUD的厂商之一（2018年在欧洲量产）。

过去几年，仅抬头显示系统一项，艾迈斯欧司朗的方案已在全球出货超过200万台。其车载LED产品均通过全车规标准，包括AEC-Q102测试条件和IATF 16949生产标准。

在具体应用方面，艾迈斯欧司朗的投影LED已覆盖多个车载场景：

在抬头显示领域，艾迈斯欧司朗的OSTAR® Projection Compact系列已广泛应用于AR-HUD系统。该系列采用全车规级RGB LED方案，提供多种发光面尺寸，亮度覆盖100lm至400lm，可适配不同车型需求。

在车载舱内娱乐投影领域，艾迈斯欧司朗的方案已随某高端SUV实现量产。随着市场发展，越来越多车厂开始采用半车规方案，以平衡亮度与成本。

在投影大灯方面，其OSLON® Boost系列LED车灯已导入黑白DLP投影大灯实现量产。谭卓荣预计，彩色方案将在未来一两年内逐步起量。黑白方案将从40万级车型向30万乃至20万级市场下沉，而彩色方案则将率先搭载于40万-50万级高端车型。

当前，车载市场对光源的“车规”要求正在呈现分层趋势。谭卓荣将其划分为三个层级：

• 全车规：AEC-Q102认证 + IATF 16949生产标准 + 全流程追溯能力
• 半车规：仅通过AEC-Q102测试
• 工规：无车规认证

这一分层策略的背后，是艾迈斯欧司朗“在中国，为中国”战略的体现。在中国大陆市场，许多车厂和Tier 1在部分车载应用中并不需要完整的PPAP文件，只需产品符合AEC-Q102标准。因此，公司计划在2025年至2026年间，以“半车规”形式推出三款产品，以更灵活的方式切入增量市场。

在产品层面，这一分层策略也推动了一场“由分到合”的变革。目前，车规主力产品OSRAM OSTAR® Projection Compact系列采用陶瓷封装和十年前的芯片方案，优势在于高可靠性与全车规认证，但亮度已接近上限。

而家用为主的OSRAM OSTAR® Projection Power系列基于第二代芯片技术，采用铜基板封装，亮度相比Compact系列提升了70%。这一提升源于光效提升20%与驱动电流提升50%的双重叠加。

但这两个系列各自独立，难以互通。因此，艾迈斯欧司朗正在推动封装统一化变革。未来，这两个系列将统一为QFN塑胶封装，均基于二代芯片技术，并搭配车规级可靠性设计，系列名称暂定为“OSRAM OSTAR® Projection Power Next Gen”，预计在2028年前完成全系列布局。

届时，不同领域将共用同一颗光源，即“产品一致，仅认证报告不同”。这一“同芯不同级”的策略，既满足了车载市场对可靠性的刚性需求，又能通过规模效应优化成本，体现了艾迈斯欧司朗在技术标准与市场需求之间的平衡能力。