钢轨无损检测技术为成都地铁顺利通车保驾护航
3月10日，应中国水电第七工程局成都地铁18号线一二期工程轨道三标项目部、中铁五局成都地铁18号线一二期工程轨道四标项目部要求，中国测试技术研究院机械所派出检测人员对2019年承接的上述标段钢轨无损检测项目进行复工检测。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的重要性由此可见。
3月10日，应中国水电第七工程局成都地铁18号线一二期工程轨道三标项目部、中铁五局成都地铁18号线一二期工程轨道四标项目部要求，中国测试技术研究院机械所派出检测人员对2019年承接的上述标段钢轨无损检测项目进行复工检测。
成都地铁18号线一二期工程起于火车南站，经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场，线路全长约66.8km。18号线是一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线，是服务于中心城区与天府国际机场之间的主动脉，对整体优化“东进”配套交通线网布局具有重要意义，也是国内首条设计时速140公里的城市轨道交通线路，是国内在建的最长城市轨道交通线路。
此外，中国内地最早的地铁是北京地铁一期工程，于1965年7月1日开工，1969年10月1日完工，全长23.6千米。一直到改革开放之前，这都是我国首条地铁线路。而如今，截止到2020年初，我国开通运营城市轨道交通的榜单上，已有40座内地城市在列。而成都地铁18号线就是其中之一。
成都地铁18号线一二期工程计划今年通车，由于时间紧迫，加之疫情影响，地铁建设也随之进入“冲刺”阶段。为了确保进度和防疫安全，检测人员克服疫情影响和生活不便等困难，采取驻扎现场的方式开展检测，这样既可以节约往返时间，又可以减少人员接触。为18号线建设把好质量关，为地铁按时通车保驾护航。
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