芯片价格上涨可能会增加智能汽车的成本

就在今天，威马汽车首席执行官沈辉发布了一条微博，称最近汽车芯片价格再次上涨，根据价格上涨后的价格，智能电动汽车的芯片成本已经超过了电池组。

在过去，智能电动汽车或电动汽车的最大成本来自动力电池。几十度甚至百度的电池组合成本通常是数万元甚至10万元以上。它是电动汽车中最昂贵的部件。

然而，随着汽车智能化程度的提高，汽车中需要使用的BFC233629022芯片规格越来越高，数量也越来越多。此外，由于缺乏核心，导致价格多次上涨，最终芯片成本超过动力电池成本。

当然，从长远来看，随着汽车智能化程度的不断提高，即使芯片价格没有大幅上涨，其成本仍将超过动力电池。

这一转变也标志着智能电动汽车行业的核心将从电动驱动系统转变为智能系统。正如沈晖所说，这也意味着电动汽车行业的轨道已经从电池转向芯片。

近日，受俄乌战争、疫情、物流等诸多因素影响，汽车行业成本不断上升，包括博世等多家汽车零部件供应商的消息即将涨价，引起了外界的密切关注。

就在今天下午，威马汽车首席执行官沈晖在微博上回应了这一传闻。他说，博世的涨价不是传闻。这一轮涨价涉及到很多tier1企业，涨价也是必不可少的芯片部件。

他还强调，芯片价格上涨可能会增加智能汽车的成本，因此超过10000辆激光雷达可能会因为汽车公司需要控制成本而被忽略。这也意味着电动汽车的成本不仅会受到电池原材料价格上涨的影响，还会受到芯片价格上涨的影响。因此，汽车企业需要仔细计算，控制汽车的成本价格。

事实上，博世集团的高管之前已经解释过成本上升的问题。博世集团首席财务官马克克斯Forschner最近告诉外媒，由于能源、原材料和物流成本的急剧增加，公司的运营成本正在大幅上升。

本月10日，博世中国总裁陈玉东也表示，今年是汽车行业价格大幅上涨的一年。虽然价格上涨主要是由动力电池引起的，但其他部件也受到影响。这意味着其他部件的价格也有所上涨。

目前最可悲的可能是汽车公司，一方面要忍受供应商因疫情不断涨价，同时也要面对消费者因疫情不断下跌的需求。

疫情爆发以来，汽车公司因各种原因被迫提价。然而，汽车公司面临的最大困难不是电池原材料和芯片短缺的价格上涨，而是需求者的减弱。

目前，汽车市场正处于矛盾的两难境地。一方面，原材料和零部件传递给汽车公司，价格需要上涨。另一方面，疫情和经济环境导致普通人买车需求减弱，没人买也没有意义。

然而，今年4月可能是近年来国内汽车市场最糟糕的时期。根据乘客联合会的数据，4月份国内汽车市场销量为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。

在这种不跌就赢的环境下，虽然新能源汽车逆势翻盘，总销量达到28.2万辆，同比增长78.5%，但也环比下降了36.5%。

值得注意的是，4月份新能源汽车产量仅为29.3万辆，较3月份下降了33.1%。

总体来看，4月份汽车市场销量和产量较3月份有所下降；影响最大的因素是4月份的疫情。上海疫情导致长三角附近汽车行业停产，影响了4月份整个产销数据。

近年来，受疫情影响，汽车原材料短缺后价格多次上涨，也导致汽车成本上涨。动力电池原材料价格的上涨，使得智能电动汽车的价格多次上涨，而博世这次芯片价格的上涨，无疑会促使配备更多芯片的智能电动汽车再次上涨。

汽车公司长期以来一直遭受芯片短缺的痛苦。芯片价格的上涨给许多汽车公司泼了一桶冷水。如果汽车公司想要控制车辆成本，他们可以找到廉价和高质量的本地供应商，但这也需要时间。

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