智能网联领域已成一汽集团的布局重点
一汽集团董事长徐留平表示，2019到2020年，一汽集团将实现L3级自动驾驶车辆量产和L4级示范运营，2021到2025年，将实现L4级量产和L5级示范运营，2026到2030年，将实现L5级自动驾驶商品化。
近两年来，一汽集团在“智能网联”方面已经出现多个动作。据天眼查数据，一汽集团斥资5000万元，新成立一汽（南京）科技开发有限公司，法定代表人为陈博，由一汽集团的运营主体中国第一汽车集团有限公司全资持股。
据了解，该公司的经营范围包括人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发、人工智能硬件销售、雷达及配套设备制造、智能车载设备制造、智能车载设备销售、人工智能公共数据平台等。从经营范围来看，该新成立人工智能公司的业务核心似乎在于智能网联。
此前，一汽集团董事长徐留平曾表示，2019到2020年，一汽集团将实现L3级自动驾驶车辆量产和L4级示范运营，2021到2025年，将实现L4级量产和L5级示范运营，2026到2030年，将实现L5级自动驾驶商品化。
而实现这一目标的过程中，自动驾驶技术研发之外，智能网联也成为重点之一。基于这一技术，自动驾驶汽车能够将传感器收集反馈的路况信息进行大数据分析，并结合高精度地图规划处最佳行驶路线，进而通过智能辅助驾驶功能实现自动驾驶。此外，因为智能网联的存在，用户也能够通过汽车这一硬件载体享受多元化服务，从而形成一个完成的生态。
从近两年的动态可以看到，智能网联已经是一汽集团的布局重点。就在去年，一汽集团投资1.39亿元进行中国第一汽车股份有限公司技术中心（研发总院）智能网联能力提升技术改造项目，今年3月，一汽集团又启动总投资26.9亿元的新能源智能网联创新实验基地项目。而此次成立独立公司，除了服务自身汽车产业之外，一汽集团也有可能计划在未来将这一业务商业化，从而服务第三方厂商。
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