常州联德电子有限公司 专注于氧传感器研发和生产，技术实力雄厚，是国家强基工程和江苏省重大科技成果转化项目的承接单位；“新颖管式”“集成片式”“五线宽域”“智能氮氧传感器”的国家发明专利拥有者；2016年建立省级技术研究中心。

该中心设有理化实验室、功能实验室、环境实验室和发动机台架及振动实验室，涵盖了从精细陶瓷原料、功能陶瓷元器件到氧传感器总成各项研发检测和质量控制手段，为联德电子不断科技创新和技术进步提供坚实的基础能力保障。

公司拥有管式元件事业部，片式元件事业部, 总成封装事业部，产品核心器件全部为自主研发制造。公司在核心精细陶瓷技术的研发上始终追求国际水准，产品涵盖了第一代产品的管式无加热，第二代产品管式带加热，第三代产品管式快速加热，第四代产品片式集成加热，第五代产品5线宽域到第六代智能氮氧传感器。

产品制造过程全面贯彻TS16949标准，高精尖设备的使用和全自动化生产线的运行，99.9%严格的下线检测工序，有效地保证了产品生产的一致性，使得近三年度售后质量表现均低于500PPM，并逐年降低。

七年汽车主机配套经验，十七年氧传感器研发和产业化基础，二十万支汽车、摩托车氧传感器月度销售量，200余联德人兢兢业业的制造实现，产品已广泛应用于一汽、二汽、北汽、伊朗第一、第二汽车主机和国内主要摩托车制造企业。

我们始终坚持以客户为中心，对内实施ERP和MES系统全面数字化精益管理，对外采取客户经理、产品经理、订单经理、驻厂工程师的销售服务模式和全员质量和售后保障体系，从合作开始洽谈到过程订单保障再到现场服务，实施多方位细致管理，切实保障客户根本利益。

联德电子将脚踏实地、不改初心、大步阔进，协同系统和主机厂需求，持续提高产品标准和性价比，提升品牌影响力和国内行业竞争力，为实现民族汽车工业的升级和崛起，为实现大气绿色和环保跨越式治理，做出联德人自己的努力和贡献。

企业文化

使命：取自汽车氧传感器英文词“Lambda sensor”音译,寄予公司能在该领域积极进取、独树一帜，打破国外公司的垄断。

文化：只有“联”---同心，才能使我们的事业走的更远只有同“德””，才能使我们的团队之间走的更近。

发展历程

2006.06  公司成立

2008.10  完成新型管式氧传感器(第3代产品)的产业化，成为全球第二家拥有氧化错敏感元件和氧化锅加热元件核心技术和生产能力的公司，年产销规模超过10万支。

2010.10  通过TS16949质量体系认证，进入主机配套。

2011.05  成立汽车陶资传感器工程技术研究中心，拥有原料粒度分析、微观形貌及成分分析、氧传感器功能测试、氧传感器型式试验及发动机耐久试验等一整套产品测试及验证体系。

2011.12  完成了集成片式氧传感器(第4代产品)的产业化，成为全球第三家拥有第4代片式氧传感器研发和批量制造能力的公司;年产销规模超过30万支。

2012.06  获得高新技术企业认证;

2013.10  开始管式五线宽域氧传感器(第5代产品)的试生产，成为全球第三家拥有第5代五线宽域氣传感器研发和制造能力的公司;年产销达到60万支;

2014.12  汽车氣传感器年产销突破100万支。

2015.05  完成片式5线突域氧传感器项目研发，完成片式5线农域氧传感器项目开发，其工程化项目获得国家工信部强基工程支持，年产销达140万支

2016.12  建立江苏省智能氧传感器工程技术研究中心，年产销170万支

2017       新生产基地投入使用，片式5线宽域氧传感器(满足国V排放标准)生产能力达到150万支/年，综合产能突破300万支/年

2018       车用智能氮氧传感器(第6代产品)项目再次中标工信部强基工程。

产品发展的代系

汽车氧传感器是电子燃油喷射系统中用来监测尾气氧含量并将其转换成电信号的关键元件。电喷技术就是利用该信号即时调整进入汽缸的燃油和空气的质量比并使其维持在理论空燃比附近，这样尾气经过三元催化系统后才能达到最佳的净化效果。可以说氧传感器的技术水平决定了汽车尾气排放控制水平，其标准由欧Ⅰ升级到欧Ⅴ，相应的汽车氧传感器也经历了从第1代到第5代的发展。

第一代第二代氧传感器

U型管式感应元件，不带加热器，总成外壳接地，带1根导线（信号线）或2根导线（信号线和接地线），满足基本排放要求。

第三代氧传感器

U型管状感应元件，内置加热棒，总成外壳接地或绝缘，带3根或4跟导线（2根加热线）,一般能满足欧Ⅱ/欧Ⅲ排放标准，特殊改进型可满足欧Ⅳ排放标准。

第四代氧传感器

带加热集成片式感应元件，总成外壳绝缘，带4根导线。其冷启动时间缩短到10秒以内，能满足欧Ⅳ排放标准。

第四代半氧传感器

也称空燃比传感器，用极限电流泵电池取代了传统的浓差电池。浓差型氧传感器仅能检测理论空燃比，当发动机在加速或者减速变化状态下，其实际空燃比会突然偏离理论空燃比点，这时普通浓差型氧传感器便无法检测到实际偏移量，因此也无法精确修正它。 为解决这一问题，系统在三元催化器前需安装空燃比传感器来定量检测实际空燃比在发动机运转模式变化状态下的偏移量并相应调整燃油喷射。

第五代氧传感器

双电池型五线宽域氧传感器由极限电流泵电池、浓差电池和加热器3部分组成，其泵电流输出特性是线性的，浓态输出负值，理论空燃比点输出0，稀态输出正值，从而使得其除了实现λ=1的控制外，还可以进行发动机稀薄燃烧控制、柴油发动机和CNG发动机控制、工业燃烧控制以及尾气精确测量等。

第六代氧传感器  

由传感器本体和信号控制单元（SCU）两部分组成，其依靠三个泵电池耦合反馈作用，可同时测量尾气中的NOx浓度和空燃比值。广泛应用于柴油发动机和工业燃烧尾气后处理系统中（如SCR、EGR等）。

产品的核心部件

1、功能陶瓷零件：敏感锆管，高效陶瓷加热棒，集成锆片

2、氧传感器总成

主要产品

新型管式氧传感器，集成片式氧传感器，四线宽域氧传感器（空燃比传感器），五线宽域氧传感器，小型化摩托车用氧传感器，氮氧传感器