本土芯片厂商正向高端车规MCU迈进
芯片短缺问题已经困扰汽车行业长达两年之久，时至今日，依旧有车企因为缺芯而被迫减产，而车规MCU也因此迎来了持续增长的高需求。2022年来，已有芯旺微电子、芯科集成、摩芯半导体、云途半导体、航顺芯片、上海航芯、曦华科技、赛腾微电子、芯钛科技、芯驰科技10家MCU厂商完成了13轮融资，而获得融资的本土厂商基本都向高端车规MCU迈进。
车载MCU芯片作为汽车电子控制单元（ECU）的核心部件，是汽车ECU的运算大脑，主要负责汽车上各种信息的运算处理，用于车身控制、驾驶控制、发动机控制、信息娱乐、自动驾驶和辅助驾驶等领域。因此，相较于消费级和工业级MCU，车规MCU更看重可靠性和安全性，需要在设计阶段考虑大量的设计冗余。
基于新能源汽车渗透率超预期提升的背景，分析机构指出，中国2022年-2025年车规级MCU市场规模分别为33.63、37.53、41.66、45.93亿美元;2021-2025年年均复合增长率为11.22%。面对如此巨大的未来市场，我国厂商却主要集中在中低端MCU芯片领域，在4位、8位、16位领域自给率相对较高，但在32位高端领域市占率较低，不过，这也意味着32位车规MCU前景的可观。
近两年，面对先进制程、高性能、高集成度、高可靠性及超低功耗等领域的挑战，仍有越来越多的本土MCU厂商向32位MCU发起挑战，为了更好得满足整车厂的需求，厂商们还纷纷开始建造车规MCU生态圈。
（协会秘书处）
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