【深度报道】产业链协同推进，打通V2G应用“最后一公里”

在新能源汽车从传统交通工具向移动储能单元转变的产业趋势下，车网互动（V2G）已成为交通与能源深度融合的关键桥梁。然而，如何将理论上的双向调节潜力转化为稳定、经济且用户乐于参与的规模化应用，仍是行业亟需解决的核心命题。

9月28日，在合肥举办的2025中国汽车充换电生态大会设立了“车网互动技术的协同发展与集成挑战”主题论坛。此次论坛汇聚了汽车、电力、科技等多领域专家，聚焦技术路径、商业模型及标准制定等现实瓶颈，探索电动汽车深度融入新型电力系统的可行路径。

论坛由中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长王磊主持，中国汽车工业协会副秘书长杨中平代表主办方致辞。来自国网智慧车联、南方电网、开迈斯新能源、万帮数字能源、施耐德电气等单位的专家也分别登台，就车网融合的技术挑战和产业前景分享洞见。

论坛期间，车网互动专业委员会（筹）正式宣布启动。该委员会旨在整合车企、充电运营商、电网企业、电池及储能企业、科研单位等产业链上下游资源，共同推动技术创新、标准建设与场景示范，助力车网融合产业高质量发展。

试点先行，激活千亿级储能潜力

早在2020年，国务院办公厅就提出鼓励开展V2G示范应用，推动新能源汽车与能源系统融合发展。如今，随着行业协同推进，V2G正逐步迈向规模化。

“V2G并非简单的‘反向送电’，而是通过能量与信息的双向交互，使新能源汽车真正成为电力系统的重要储能单元。”中国汽车工业协会副秘书长杨中平指出，预计到2030年，电动汽车将具备千万千瓦级的调节能力。

据国网智慧车联技术有限公司专家李培军预测，到2028年，国内新能源汽车保有量将突破1亿辆，形成可观的移动储能资源池。中国电力企业联合会电动交通与储能分会充换电业务部主任刘博文则给出了6000万千瓦的保守预期。

2025年上半年，首批9个V2G试点城市已完成超41.7万个充电桩与132座换电站的接入，放电率指标完成超过59%，私人充电桩低谷时段充电比例提升至77.9%。同时，V2G设备平均放电效率达到96.5%，成本较初期下降50%，5G+量子通信等新技术已进入示范阶段。

在标准体系方面，中电联已成立车网互动标准工作组，初步构建实施效果评价指标库，并在部分试点城市开展试算。广州作为先行城市，已打通报桩、接电、结算全流程，为全国标准体系建设提供实践样本。

李培军提出三大建议：一是提升配网接入能力，实现源荷互动；二是构建标准化调度机制，培育聚合商作为电网与用户之间的关键桥梁；三是推广无感有序充电技术，让用户在参与中获益。

“三网”融合，破解产业瓶颈

万帮数字能源产品BG副总裁杨志指出，当前新能源汽车年销量已突破千万辆，其中私家车占比超过90%，供电压力日益突出。为此，他提出分三阶段推进车网互动：初期实现有序充电，中期在微网场景中优化新能源消纳，后期形成聚合效应。

为应对用户习惯和电池寿命等挑战，杨志建议通过“充电网、微电网、虚拟电厂交易网”三网融合，构建负荷预测与价格预测能力，提升V2G的经济价值。

特来电电力交易部经理韩亚宁指出，虚拟电厂和微电网已成为电力市场的合法主体，是车网互动规模化的必经之路。他预测，微电网将成为未来整合分布式能源与电动汽车的基础平台。

南方电网电动汽车服务有限公司技术专家钟志超介绍，南方电网已建成“车-桩-云-网”深度融合系统，用户超1400万。未来将推出虚拟电厂的SaaS服务，降低参与门槛，实现智能决策闭环。

安徽易加能数字科技副总经理许茂盛则提出了移动补电车的概念，将其定位为“配电网的快速反应部队”。该产品第一代容量达184度电，已在国内投放2000余台，覆盖100多个城市，并进入欧美市场。

技术驱动，构建协同生态

开迈斯新能源科技首席技术官陈思指出，车网融合生态由技术、资源、应用、政策和资本五大要素组成。其中，硬件如双向充放电模块与BMS系统是基础，虚拟电网、通信协议与安全标准则是构建整套技术体系的关键。

他进一步强调，V2G车型的普及是当前首要任务。调研显示，超50%用户认为该功能应为标配，20%用户愿为此付费。开迈斯正通过实验室建设、标准制定、开源安全工具等方式，推动行业安全标准的落地。

绿能慧充产品总监王昊指出，当前V2G商业模式尚不成熟，电网、运营商与车主之间的利益分配机制仍不清晰。他建议优先在工商园区等场景落地，通过高性价比的160kW充放电一体化桩，推动V2G从示范走向规模化。

石家庄通合电子新能源汽车产品方案部经理高路平则从设备可靠性与经济性出发，提出“双面灌胶”防护技术，有效应对粉尘、盐雾等恶劣环境。同时，昆仑系列与太行系列模块在不同市场定位中展现出良好的性价比。

施耐德电气综能微网业务负责人黄弘扬重点介绍了智能固态变压器（SST），其效率较传统方案提升至98.5%，结合直流微网架构后可进一步优化，为充电运营商带来显著成本节约。

天津大学智能与计算学部教授金弟强调，尽管人工智能在充电行为预测等方面有潜力，但当前智能系统的可信度与安全性仍存在隐患。他呼吁构建“桩-网-云”协同安全体系，保障关键基础设施的安全。

论坛最后，王磊提出一系列关键问题：产业政策尚不清晰、交易机制尚未建立，V2G如何真正落地？这些问题既反映了行业现状，也揭示出从试点到规模化的关键挑战。

尽管挑战重重，但将千万辆电动汽车转化为新型电力系统的“移动基石”，已成为能源革命不可逆转的方向。

图片：充电大会

文章：汽车纵横

排版：汽车纵横

原文标题：【深度报道】产业链协同，打通车网融合“最后一公里”

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