图像传感器平台：推动汽车安全功能落地的核心力量
不颓废科技青年
图像传感器平台：推动汽车安全功能落地的核心力量
在出行安全日益受到重视的背景下，高级驾驶辅助系统（ADAS）的部署正变得愈加普遍。从最初的倒车雷达，到如今具备自动紧急制动和自适应巡航控制等功能的系统，ADAS 在多个层面保障着驾驶安全。在这其中，图像传感器作为基于摄像头的 ADAS 系统的核心，起到了关键作用。例如，后视摄像头帮助驾驶员清晰观察车后环境，有效降低倒车碰撞风险；而360度环视系统通过多个摄像头的组合，提供全景视图，使低速行驶和停车操作更加安全便捷。前视摄像头不仅为驾驶员提供前方路况信息，还为自动紧急制动和自适应巡航等智能功能提供数据支持，提升车辆在复杂环境下的反应能力。
不同应用场景对图像传感器的要求各不相同。后视摄像头主要关注图像的易读性，便于驾驶员快速获取后方信息。相较之下，前视摄像头作为 ADAS 的“视觉核心”，则对图像质量提出了更高标准，要求其能够准确识别行人、车辆等障碍物，为智能安全功能提供可靠的感知输入。在分辨率方面，显示用途与计算机视觉的图像需求也存在显著差异。后者需要足够高的像素密度，以支持物体识别算法的正常运行。例如，在高速公路上，前视系统需识别远处的交通标志和车辆，这就要求传感器具备高分辨率，确保提供足够的细节信息，辅助系统做出及时判断。
为了满足多样化的汽车安全需求，各大厂商持续加大研发投入，推出先进的图像传感器平台。安森美的 Hayabusa™ 汽车图像传感器平台就是其中的代表。该平台采用了 Super-Exposure 像素技术，有效解决了高动态范围成像和 LED 闪烁抑制这两个行业难题。通过优化像素设计，Hayabusa™ 的 3.0 微米背照式像素可存储超过 10 万个电荷电子，相比传统 CMOS 传感器提升了五倍以上的电荷容量，从而将饱和前的曝光时间延长至更高水平。这一特性使得传感器能够实现超过 120 dB 的动态范围，适应从强光下的高速公路到低光环境下的地下车库等复杂光照条件，确保图像在亮暗区域的细节均清晰可见，为 ADAS 提供稳定可靠的视觉输入。
Hayabusa™ 平台还通过控制 Super-Exposure 时间，有效抑制来自交通信号灯和 LED 车灯的脉冲闪烁现象。结合片上算法和短曝光处理，能够完整捕捉脉冲 LED 的变化周期，减少因图像不稳定导致的误判风险，提高系统决策的准确性。
豪威集团的 OX08D10 图像传感器同样在汽车视觉系统中表现出色。作为首款采用 2.1 微米 TheiaCel 技术的产品，OX08D10 集成了新一代横向溢出积分电容器（LOFIC）和 DCG HDR 技术，有效消除 LED 闪烁带来的干扰，提升交通标志和信号灯的识别精度。该传感器在 200 米距离内仍能实现高质量的 HDR 图像采集，平衡了信噪比与动态范围，为车外摄像头提供了更宽广的视野和更清晰的图像，增强了自动驾驶系统在复杂光线环境下的可靠性。
思特威推出的 3MP 高性能车规图像传感器 SC360AT，基于 CarSens®-XR Gen 2 工艺打造，采用 Stacked BSI + Rolling Shutter 架构。该产品搭载了 SuperPixGain HDR™ 2.0 和 LFS 技术，具备高灵敏度、140 dB 动态范围、低噪声和低功耗等优势，并支持 LED 闪烁抑制。在隧道出口、强逆光或对向远光灯照射等极端光照条件下，SC360AT 能够避免过曝和暗部信息丢失，确保车载摄像头持续提供高清晰度的实时影像，满足侧视、后视及环视等多种 ADAS 应用需求。同时，该传感器符合 ISO 26262 ASIL-B 功能安全和 ISO 21434 网络安全标准，为汽车的智能化和网联化发展提供坚实保障。
这些图像传感器平台不仅在技术上表现优异，在实际应用中也为汽车制造商带来显著优势。它们具备良好的可扩展性，覆盖从低分辨率到高分辨率的多种产品，支持不同车型和 ADAS 功能的灵活适配。通过复用工程资源和图像数据集，制造商可显著降低开发成本与周期。在高端车型中，高分辨率传感器支持更高级别的自动驾驶功能；而在中低端车型中，性价比高的产品则满足基础安全需求。这种灵活性帮助厂商在多种平台间快速部署 ADAS 系统，推动安全功能的普及与升级。
图像传感器平台正以持续的技术创新，加速汽车安全功能的落地。从提升图像质量、优化复杂光照适应能力，到为厂商提供可扩展且成本可控的解决方案，图像传感器在 ADAS 发展中扮演着越来越重要的角色。未来，随着技术进一步演进，图像传感器将在更广泛的汽车安全领域中发挥更大作用，为自动驾驶技术的进步和出行安全的提升注入持续动力。
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