人形机器人销量尚未突破两万台，价格战却已悄然打响
澎湃新闻
人形机器人销量尚未突破两万台，价格战却已悄然打响
在近日于上海举办的机器人开发者生态全球技术大会ROSCon China 2025上，北京人形机器人创新中心负责人刘益彰透露，截至2024年底，全国人形机器人年销量仅约800台，而预计2025年全年销量将达到2万台。这一数据反映了该产业虽处于发展初期，但正加速迈向量产化。
据高工机器人产业研究所（GGII）统计，2024年中国市场的人形机器人销量约为800台，而2025年上半年就已突破4000台。这意味着，短短一年内，该行业从实验室样机阶段迈向了初步规模化生产阶段。
尽管行业热度上升，但现实中的挑战依然存在，包括出货量有限、研发成本高昂、以及投资回报周期长等问题。
应用场景尚处于探索期
人形机器人已被工业和信息化部列入“未来产业十大重点方向”之一，多地也加快布局测试与生产基地。不过，目前市场仍以科研、教育以及具备开发能力的B端客户为主，消费级市场尚未真正启动。
刘益彰指出，人形机器人当前多用于示范性应用场景，例如巡检导览和工厂内的搬运任务。这些场景通常以轮式底盘配合协作双臂的形式实现，待技术验证成熟后，才有可能转为双足人形机器人。
古月居ROS机器人社区联合创始人顾强则认为，虽然部分工业场景已被识别为具备支付能力的刚需市场，但技术和需求之间仍存在融合缺口，尚未形成可复制、可扩展的商业化路径。
在市场尚未成熟的情况下，价格竞争已悄然展开。深圳市机器人协会秘书长谭维佳指出，由于机器人跨领域开发成本较高，企业更倾向于选择成熟的落地方式，这种趋同策略反而加剧了市场竞争。
“现在很多企业在价格上你追我赶，甚至已经接近成本底线。”刘益彰坦言，虽然入局者众多，但在行业标准尚未完全建立的背景下，这种“卷价格”行为难以为继。
顾强将当前阶段类比于“手机初代大部头”的状态。他指出，只有实现规模化生产，成本才可能下降，而价格战反而可能阻碍创新和新场景的拓展。
刘益彰则强调，人形机器人的价值不应仅以成本衡量。他认为，真正有附加价值的功能在于情感陪伴和长期服务，而非单纯的机械操作。如果过度内卷，可能导致产业链进一步萎缩。
“散装化”仍是行业痛点
在圆桌讨论中，多位行业专家指出，当前人形机器人仍面临“模块化割裂”的问题，各子系统尚未实现统一的智能集成。
国家地方共建人形机器人创新中心技术专家朱华章指出，当前市场上的机器人“只会一项技能”，如会翻筋斗的只翻筋斗，会打拳的只打拳，真正能解决实际问题的系统化机器人尚未出现。
他建议，资本和企业应将资源更多聚焦于通用智能与核心技术的突破，先让机器人“可用”，再谈“普及”。
陶冶认为，人形机器人的落地将经历从结构化到非结构化的演进路径。例如，初期在平整厂区使用轮式机器人，随后逐步拓展至半结构化场景，而真正的杀手级应用场景，如居家养老陪护，仍需较长时间。
刘益彰也认同，短期来看，巡检导览和搬运场景将是首批可落地的示范应用，而人形形态将在这些基础功能成熟后逐步引入。
为缓解商业化压力，陶冶提出可借助RaaS（Robot-as-a-Service，机器人即服务）等模式，通过租赁形式降低用户使用门槛，同时在实践中持续迭代产品。
朱华章则强调，人形机器人是一种先进的生产力工具，其发展路径与历史上的计算机、互联网和航天技术相似，即经历一段不计成本的积累期后，技术成熟度提升，自然会迎来市场爆发。
他指出，当前人形机器人处于“遍地开花”的阶段，各个技术模块都在逐步走向可落地。随着成本下降和技术成熟，产业链将自然活跃。
谭维佳则认为，在“具身智能”的GPT级突破尚未到来之前，仍可通过“沿途下蛋”的方式创造价值。但他强调，落地必须由整机厂商、系统集成商与场景方协同推进。
人形机器人的未来形态与价值
人形机器人的发展一直伴随着形态争议。有人将其视为技术的终极形态，也有人质疑其工程和商业合理性。
刘益彰指出，双足设计具备轮式底盘无法比拟的地形适应能力，尤其适用于楼梯、坑洼等复杂环境。
顾强则从文化和社会角度提出，人形机器人可以传递更深层次的精神与情感信息。他类比F1赛车中赛车手、赛车与赛车服的象征意义，认为“人形”能承载更多社会价值。
陶冶强调，人形形态是与人类生活环境最契合的设计。她认为，从长远看，机器人终将演化为能满足人类情感需求的陪伴型设备。
在她看来，当前流行的以效率为导向的非人形机器人，只是过渡阶段的产物，而最终形态必将走向人形。
刘益彰预测，人形机器人的普及将分两步走。短期来看，4S店模式将逐步普及；长期则会进入替代人类从事高风险作业的阶段，并有望在养老陪护、儿童教育等领域发挥社会价值。
顾强提出“通机器人”（Universal Robot）概念，认为当机器人成为像水、电和网络一样的基础设施时，才标志着真正的生产力革命。
或许，当未来街头的机器人不再成为围观焦点的那一刻，就真正意味着它们融入了人类社会。
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