技术解析｜蔚来神玑芯片的创新功能详解

芝能智芯出品

近期对蔚来ES8车型的试驾中，神玑安全影像系统给人留下了深刻印象。该系统在中控屏上实现了三路摄像头的拼接，支持A柱补盲和180°超广角画面，画面中还加入了滤镜效果，视觉表现极为出色。尤其是在山路驾驶时，视野呈现出电影般的沉浸感。

传统车辆影像系统很少涉及如此复杂的“智驾级摄像头多路联合拼接”任务，这需要高精度的时间同步、标定矩阵、动态畸变校正以及具备实时处理能力的算法系统。此类处理过去通常只为自动驾驶系统提供环境感知支持，如今却成功应用于提升日常驾驶体验，甚至其输出效果在某些情况下优于手机、Pocket相机等普通拍摄设备。

本文旨在深入探讨，如何在集成化架构中，借助高性能算力芯片调用多路摄像头，从而开发出具备创新价值的影像功能。

神玑系统主要实现了以下四项核心功能：

视野补盲能力（跨域融合架构）

Cedar S/Cedar车型搭载的神玑安全影像系统能够实时调用Aquila超感系统的800万像素智驾摄像头，通过11颗不同位置的摄像头，包括主前视、侧前视、侧后视、后视和360环视，实现更广泛的场景覆盖。

其中，侧后视智驾摄像头（800万像素，FOV 120°）用于转向盲点及外后视影像，相较传统物理后视镜，视野更为开阔。在速度低于21km/h且开启转向灯时，系统会在中控屏或HUD上展示A柱盲区影像。

这套系统尤其适用于城市低速行驶和窄路掉头等场景，通过主前视与双前向800万像素摄像头的组合，结合自研拼接算法，实现盲区补全。

内后视镜影像同样使用后视摄像头（800万像素，FOV 70°），其视野范围明显优于传统内后视镜。即便后备箱装载物品，也能清晰显示后方路况，适用于变道、出匝道及观察后车等场景。

夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）

系统采用大光圈（F1.46）的索尼800万像素图像传感器，配合自研ISP芯片NX9031和全链路图像处理算法，在暗光、逆光、雨雾等复杂环境下显著提升画质。

其核心算法涵盖AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌识别增强、雾气消除及紫边矫正，从而保障全天候、全场景下的画面清晰度与可读性。

开门预警影像

当驾驶员解开安全带或准备下车时，系统会在中控或后排屏显示对应侧的外部画面，并配有视觉提示，帮助驾驶者提前了解车侧状况，降低开门碰撞风险。系统调用两侧800万像素智驾摄像头，并支持日夜清晰显示，依赖跨域融合架构实现影像的快速调取。

转向A柱补盲影像与超广角影像

基于Aquila三摄融合技术，系统可提供接近180°的连续前向视野，并精准标注左右A柱盲区。无论是日常驾驶还是停车休息，均能通过三摄拼接算法实现超广角画面的实时展示。

从技术实现的角度来看，神玑系统的创新点在于其将座舱系统与辅助驾驶系统进行深度整合。通过跨域融合数字架构作为基础，依托全链路自主研发的软硬件体系，实现了影像数据的高效融合与高质量输出。

不同于传统系统中摄像头与座舱之间存在分辨率低、算法简单、功能分散等问题，蔚来将原本专为自动驾驶设计的高规格传感器开放给座舱使用，打通数据链路，并通过自研ISP芯片与算法，使这类硬件的价值最大化。

各项功能如转向盲区影像、内后视影像、A柱补盲、开门预警、超广角180°视野等，均展现出极高的视觉表现力。

在夜视能力方面也有显著提升。在傍晚和夜间，影像质量甚至比日间表现更佳。

传统夜景增强通常依赖调整曝光和降噪，而神玑的“超级夜景”则是ISP、光学设计、曝光策略、AI降噪与传统降噪技术协同作用的结果。单纯提升亮度会带来噪点增加，而过度降噪则会损失细节。通过软硬件一体化研发，系统能够在极暗环境下呈现出接近白天的视觉效果，同时保留画面结构和纹理。

在高性能算力平台的支持下，神玑系统借助跨域融合数字架构与智能感知摄像头，实现了更全面、更清晰的视觉信息呈现。其目标不仅是为驾驶者提供更优质的视觉体验，更是构建一套完整的影像解决方案，推动车载视觉技术的发展。

原文标题：技术解析｜蔚来神玑芯片做了哪些差异化功能？

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