技术解析｜蔚来神玑芯片在影像系统上的创新功能
万能的大猪
技术解析｜蔚来神玑芯片在影像系统上的创新功能
由芝能智芯技术团队研发，最新试驾的蔚来ES8车型在视觉体验方面带来显著升级，特别是其“神玑安全影像”系统。通过中控屏幕融合三摄画面，实现了A柱盲区补盲与180°超广角显示，画面还具备滤镜效果，视觉质感出众，尤其在山路驾驶中，带来电影级的观感。
传统车载影像系统通常不涉及“智驾级摄像头多路联合拼接”这类复杂处理，因为该功能对同步精度、标定矩阵、畸变控制、算法实时性等提出了极高要求。以往这类处理主要用于辅助驾驶系统，用以帮助车辆感知环境。而如今，这一技术被延伸用于提升驾驶体验，甚至其输出画面的成像质量超越了手机、便携相机等消费级设备。
在集成式电子架构下，如何通过高性能芯片调用多路摄像头数据，实现更具创新性的功能，成为当前智能汽车影像技术的重要课题。
视野补盲能力（跨域融合架构）
神玑安全影像系统基于Aquila超感系统，调用800万像素智驾摄像头，实现了更广的视野覆盖。借助车上的11颗摄像头，包括主前视、侧前视、侧后视、后视以及360°环视摄像头，系统能够在多种驾驶场景中提供更全面的信息。
在侧后视场景中，800万像素、120°视场角的摄像头被用于盲点监测，通过智能裁切提供约90°显示范围。当车辆低速行驶（＜21km/h）并打开转向灯时，对应盲区画面将在HUD或中控屏幕中显示，有效应对城市低速转弯、狭窄路段调头等高风险场景。
为解决A柱盲区问题，系统结合800万主摄与两颗800万前视摄像头，利用自研拼接算法生成更完整的前视画面。
内后视影像采用流媒体技术，由800万像素、70°视场角的后视摄像头提供画面，其视野范围远超传统镜面式内后视镜。即使后备箱装载较多物品，也能清晰显示后方路况，适用于变道、出匝道及后车动态观察。
夜间与特殊场景影像增强（AI超级夜景）
该系统搭载大光圈索尼800万像素图像传感器，配合自研ISP（NX9031）与全链路图像处理算法，在暗光、逆光、雨雾等复杂环境下显著提升图像质量。
关键算法涵盖AI降噪、暗光增强、四重曝光HDR、红光抑制、车灯增强、车牌识别优化、雾气消除与紫边校正等，从而实现全天候、全场景下的高可读性图像。
开门预警影像
当驾驶员解开安全带或准备开门时，中控屏或后排屏幕将展示对应侧的外部环境画面，并提供提示信息。该功能调用两侧800万像素智驾摄像头，确保在白天或夜晚均能清晰显示，通过跨域融合架构实现数据实时调取，有效减少“开门碰撞”风险。
转向A柱补盲影像与超广角影像
基于Aquila三摄融合技术，系统可生成接近180°的连续前向视野，并标注A柱盲区区域。无论在日常驾驶中观察前方路况，还是在驻车或休息时查看车辆周边环境，均可通过实时拼接算法呈现广角画面。
从技术实现角度看，当前的系统将座舱与辅助驾驶功能集成，借助跨域融合架构与全链路自研技术，使驾驶者能够实时获得与辅助驾驶系统一致的画面。过去，座舱系统与自动驾驶系统在分辨率、算法能力与场景覆盖方面存在较大差异。
蔚来通过神玑芯片创新性地将高规格的自动驾驶摄像头引入座舱系统，利用跨域数字架构打通数据通道，并通过自研ISP、图像算法与拼接技术，最大化发挥传感器性能。该系统的多项功能，包括盲点监测、内后视影像、A柱补盲、开门预警与广角视野等，均体现出技术整合的深度与视觉体验的优化。
在夜间成像方面，该系统同样表现出色。相比传统增强方式仅依靠曝光调整与降噪处理，神玑影像体系结合光学设计、ISP、AI降噪与动态范围控制等多项技术，使夜间画面既保持高亮度又不失细节，实现近乎日间观感。
通过软硬件一体化研发，该系统在夜视能力上实现突破，为智能驾驶与用户感知提供了更高质量的信息支持。
在高性能计算平台的支撑下，以跨域融合架构为基础，通过智能视觉感知与全链路自研软硬件体系，蔚来为车辆提供更全面、更清晰的可视信息，从而提升整体驾驶体验。
原文标题：技术解析｜蔚来神玑芯片做了哪些差异化功能？
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