特斯拉自动驾驶事故激增，单月达207起创历史新高
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特斯拉自动驾驶事故激增，单月达207起创历史新高
根据Electrek报道，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的最新数据显示，2026年5月，其搭载自动驾驶辅助系统的车辆共发生207起事故，刷新了单月事故记录。这一数字甚至超过了2021年全年157起的总和。
根据NHTSA的常设通用命令（SGO），若车辆在碰撞发生前30秒内启用了高级驾驶辅助系统（ADAS），并且事故达到安全气囊弹出、车辆被拖走或人员受伤等严重程度标准，制造商必须提交事故报告。
将NHTSA最新导出的数据与2019年以来的历史记录合并并去重后，特斯拉在L2级自动驾驶系统（包括Autopilot和FSD）中累计报告事故达3763起，占全行业ADAS事故总数的约85%。
值得注意的是，事故数量呈现加速上升趋势。2025年，特斯拉ADAS事故首次突破千起，全年共计1043起。而2026年上半年，事故数已达到826起。与过去五年同期数据（1月至6月）相比，分别为180、261、269、476和826起，同比增长73%。若保持当前趋势，2026年全年事故数或将达到2025年的两倍。
尽管事故数量的上升部分归因于车队规模扩大和FSD使用里程增加，但关键问题在于，特斯拉是唯一掌握行驶里程数据的机构。
截至目前，特斯拉尚未公布经过独立审计的Autopilot和FSD行驶里程数据。其季度“安全报告”甚至被内部AI训练人员指出存在误导性。因此，外界无法核实每英里的事故率是否真正下降。
更值得关注的是，特斯拉对3763起事故报告中99.9%的描述内容进行了删减，理由是涉及商业机密。
绝大多数事故的严重程度字段被标记为“未知”，软件版本字段也遭到遮蔽，导致公开文件中无法判断事故发生在Autopilot还是FSD模式下。
相较之下，通用汽车、福特、本田和丰田等车企在事故报告中几乎没有进行类似程度的删减。特斯拉是唯一一家几乎完全遮蔽事故细节的大型汽车制造商。该公司曾向监管机构解释称，若公开相关数据，将“造成经济损失”。
此外，由于报告存在滞后性，最新数据可能仍被低估。在最新导出数据加入后，此前5月的事故数被向上修正了139起。
换句话说，207起只是当前统计的下限，而非上限。目前，NHTSA正在对特斯拉的事故报告机制展开单独调查。
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