压力传感器在汽车中的5个创新应用
鑫精诚-Charlie
如果现代汽车中没有使用压力传感器，那我们的驾驶体验将会差很多。实际上，车辆中的大多数关键系统都依赖压力传感器来测量和监视关键参数，以改善我们的驾驶体验，提高安全性并减少污染。近些年，利益于技术的创新，压力传感器实现了更好的车辆行驶。
（压力传感器）
1.检测液压制动器的早期故障
你习惯的那种容易刹车的感觉，以及你脚下踏板的反应能力，都是由复杂的部件组成的，包括压力传感器。车内系统检测你施加在踏板上的压力，然后放大它，使你的努力更有效。
这些系统使用压力传感器来监测制动伺服系统内两个腔室中保持的真空。
在正常运行条件下，踩下制动踏板会使其大气压力流入其中一个腔室，这增加了隔膜上的压力，进而增加了施加到主缸上的力。松开制动踏板后，可使用真空源恢复真空，该真空源可以通过歧管中抽出。
如果不能维持或恢复一个或两个腔室中的真空，则会出现故障状态。压力传感器用于监视腔室内的压力，并在腔室内的压力不足以有效时提醒驾驶员或发动机管理系统。
如果没有一种可以测量车厢内压力的方法，那么系统可能会在驾驶员不知情的情况下发生故障，并导致制动功效突然丧失。
制造商在这种应用中使用歧管压力（MAP）传感器，该传感器可采用表贴封装提供，并且能够测量10至150 kPa（千帕斯卡）范围内的压力，整个范围的精度为1％范围。
2.自动清洁排气过滤器
柴油是车辆（尤其是大型运输，建筑和农用车辆）常见的燃料形式之一，压力传感器对于使柴油发动机尽可能清洁至关重要。
发动机内部的微粒过滤器用于捕获废气中存在的烟灰和其他颗粒，然后才能排放到大气中。然后需要清洁过滤器，方法是燃烧掉颗粒。
这可以通过使用将过滤器加热到烟灰燃烧的温度的主动系统来实现，也可以使用催化剂的被动系统来实现。在主动系统中，压力传感器用于测量废气压力。当柴油机微粒过滤器（DPF）上的压力达到阈值时，将触发清洁过程。这可以通过使用两个压力传感器或压差传感器进行测量。
3.监测废气再循环
汽车制造面临着降低发动机整体排放的压力，其中一个可行的方法就是让部分废气再循环。这项技术在汽油机和柴油机上都有效，它降低了燃烧室内的温度，从而减少了氮氧化物的生成和排放量。
控制发动机气体再循环（EGR）过程涉及使用压力传感器来监测阀处的压力。如果没有这种控制，系统可能变得不稳定，导致气体再循环过多或过少。传感器制造商一直在努力改进他们的生产工艺，以提供能够更好地承受此类应用中存在的恶劣环境的压力传感器。
4.检测泄漏的蒸气
汽车制造商的部分责任是保护环境免受内燃机产生的潜在有害蒸气的影响。
新的汽油车现在包括一个防止这些蒸气从密封的燃油系统中逸出的系统，通常是通过将蒸气输送到含有活性炭的蒸发系统。空气与蒸气混合，这样它们就可以被发动机安全地燃烧掉。被称为蒸发排放控制（EVAP）系统，它们经过严格的测试。
压力传感器随时监控密封系统的完整性，在发生泄漏时向汽车（和驾驶员）发出警报。如果没有压力传感器监控系统，一旦发生泄漏，蒸气可能会逸出，不仅会将有害蒸气释放到大气中，还会使制造商面临因不遵守地区法规而被起诉的风险。气压传感器可能位于燃油箱内，可以提供模拟或数字输出，测量的压力范围约为40至115千帕，精度为1.5千帕或更高。
5.释放行人安全气囊
在汽车撞到行人的不幸事件中，其中的一项创新是利用压力传感器来部署一种安全机制（一种主动式发动机罩系统），其设计目的是在行人落在发动机罩上时减少对行人的冲击。
通过在汽车前保险杠上安装相对压力传感器，可以立即检测到保险杠的任何变形。如果发生这种情况，汽车的安全系统可以发动机舱内的压缩空气储备，从而将发动机盖向上推，并朝向汽车前部。升高的发动机盖在行人和发动机较硬部件之间形成了一道屏障，从而降低了潜在的冲击严重性。
一些汽车还从发动机舱展开一个安全气囊，覆盖挡风玻璃，以进一步保护行人。
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