乘联会崔东树：我国纯电动车的车桩比领先全球，但运营收益压力较大

　　乘联会秘书长崔东树近日发布2023年1-7月全国充电桩市场分析，在此期间纯电动乘用车国内零售251万台，新建41万个公桩和130万个私桩。

▲图源崔东树公众号

　　崔东树分析称：“目前按照1公桩=3个私桩的测算（充电利用率），中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。”不过他也指出，221万个公共充电桩公桩1-7月充电量11亿度，平均公桩1-7月充电量502度，月均72度/公桩，这样的充电利用率是“不可能挣钱”的。

　　IT之家附乘联会计算公式：41万（公桩数量）×3+130万（私桩数量）=253万，国内零售纯电车数量为251万台。

　　据乘联会调查，一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，各自占比在22%-26%之间，总体达到75%左右。15.4%的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者在商场、影院等地附带的公共充电桩充电。

　　从地区来看，广西、云南、贵州、内蒙的充电桩增长较快，远高于平均水平；广东、浙江、江苏、上海、北京的充电站建设较好。

　　充电桩细分为直流桩（快充）和交流桩（慢充）两类。体积较大的直流充电桩具有高电压、大功率和充电快的特点，占比在20%左右。交流充电桩安装相对容易，占比超过80%。

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