恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器
6月4日，NXP Semiconductors NV(恩智浦半导体)在其官方网站上披露，与ZF有关 Friedrichshafen AG(采埃孚)与电动汽车公司合作（EV）基于碳化硅的开发（SiC）下一代牵引逆变器解决方案。使用恩智浦GD316x高压（HV）该解决方案旨在加快800V平台和SiC功率器件的推广应用。
source：恩智浦据介绍，GD316x产品系列支持安全、高效、高性能的牵引逆变器，可以延长电动汽车的里程，减少充电停车次数，降低OEM制造商的系统级成本。据了解，牵引逆变器是电动汽车电力传动系统的重要组成部分是将电池中的直流电压转换为交流电压，从而驱动汽车电机。与上一代硅基IGBT和MOSFET功率开关相比，SiC功率设备在高压下具有更高的开关频率、更低的传导损耗、更好的热特性和更高的稳定性。
GD316x高压隔离栅极驱动集成了大量可编程控制、诊断、监控和保护功能，可驱动汽车牵引逆变器应用的最新SIC功率模块。集成度高，占用空间小，简化了系统设计。同时，可以减少电磁兼容性（EMC）噪声，同时减少开关能量损失，从而提高效率。此外，快速短路保护时间（<1µsec）结合可编程栅极驱动方案，优化了牵引逆变器SIC功率模块的性能。
目前，采埃孚牵引逆变器已投入使用恩智浦GD316x产品系列。值得一提的是，恩智浦GD316x产品也配备在日立能源RoadPak汽车SiC功率模块。RoadPak半桥功率模块采用1200V SiC MOSFET、集成冷却针翅片与低电感连接，体积小，可支持从电动公交车、电动乘用车到高性能Formula-E赛车的各种应用。 日立能源高性能汽车功率模块 RoadPak 它具有散热性、低杂散电感和长期稳定性，能承受挑战性的汽车环境，并能发挥SiC的作用 MOSFET的功能和优势。
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